L'aeroporto internazionale di Hong Kong inaugura il Terminal 2 completamente automatizzato, portando la capacità dello scalo a 100 milioni di passeggeri all'anno

Hong Kong ha compiuto un passo decisivo per riconquistare il suo primato nel settore dell'aviazione pre-pandemica il 28 maggio, con l'apertura soft del Terminal 2 (T2) ampiamente ampliato presso l'Aeroporto Internazionale di Hong Kong. La struttura di 3,2 milioni di piedi quadrati, ricostruita in cinque anni con un investimento di circa 1,65 miliardi di dollari, introduce un’automazione completa, dai chioschi self-check-in da 45 secondi ai robot per il deposito bagagli, fino ai gate biometrici che permettono ai viaggiatori idonei di superare l’immigrazione senza mostrare il passaporto. L’Airport Authority Hong Kong prevede che il T2 gestirà otto milioni di passeggeri nel primo anno, salendo a 30 milioni annui una volta che la terza pista adiacente sarà operativa nel 2027. Sommando la capacità del Terminal 1, che è di 70 milioni di passeggeri, l’aeroporto potrà processare 100 milioni di viaggiatori all’anno, eguagliando l’Hartsfield-Jackson di Atlanta e superando i concorrenti regionali Guangzhou e Seoul. Il design è pensato per il viaggiatore “nativo digitale”, con sportelli ibridi, un sistema di sicurezza senza code basato su app e zone di intrattenimento che spaziano da un’arena di e-sport a un tunnel artistico immersivo. Gli spazi commerciali sono stati selezionati per valorizzare i marchi locali, mentre i ristoranti offrono dal pollo fritto Jollibee a dim sum a base vegetale, riflettendo la spinta di Hong Kong a reinventarsi come hub esperienziale piuttosto che semplice scalo. Dal punto di vista della mobilità, la vera innovazione è dietro le quinte: tutti e 48 i gate di partenza sono configurabili per consentire alle compagnie aeree di alternare in tempo reale tra aeromobili a fusoliera stretta e larga, massimizzando l’utilizzo nelle ore di punta. Il sistema di backend del terminal è integrato con la piattaforma e-Channel del Dipartimento Immigrazione, permettendo ai viaggiatori d’affari iscritti al programma frequent-visitor di passare dal marciapiede al gate in meno di 20 minuti. Per i responsabili della mobilità globale, la maggiore capacità e il flusso più rapido si traducono in più opzioni di volo e tempi di attesa ridotti per itinerari transfrontalieri nell’area della Greater Bay. Gli analisti sottolineano che l’upgrade arriva in un momento di crescente competizione regionale: Changi di Singapore continua a dominare le classifiche Skytrax, mentre Guangzhou Baiyun è ora il nono aeroporto più trafficato al mondo. Tuttavia, Hong Kong mantiene un vasto bacino di passeggeri dalla Cina continentale e una fitta rete internazionale grazie a Cathay Pacific e ai suoi partner Oneworld. Con il Terminal 2 operativo e la domanda dalla Cina continentale in ripresa dopo le restrizioni COVID, la città si sta nuovamente posizionando come il gateway più efficiente per i voli a lungo raggio del Nord Asia, cruciale per le aziende che trasferiscono personale o coordinano incarichi multi-paese nell’area Asia-Pacifico.