Міжнародний аеропорт Гонконгу відкрив повністю автоматизований Термінал 2, збільшуючи пропускну спроможність хабу до 100 мільйонів пасажирів на рік

Гонконг зробив рішучий крок до відновлення свого авіаційного лідерства до пандемії 28 травня, відкривши в тестовому режимі значно розширений Термінал 2 (T2) в Міжнародному аеропорту Гонконгу. Цей комплекс площею 3,2 мільйона квадратних футів, відбудований за п’ять років із витратами близько 1,65 мільярда доларів США, впроваджує повну автоматизацію: від кіосків самообслуговування з реєстрацією за 45 секунд і роботів для здачі багажу до біометричних електронних воріт, які дозволяють кваліфікованим пасажирам проходити паспортний контроль без пред’явлення паспорта. Адміністрація аеропорту Гонконгу повідомляє, що T2 обробить 8 мільйонів пасажирів у перший рік роботи, а після повного запуску третьої злітно-посадкової смуги у 2027 році ця цифра зросте до 30 мільйонів на рік. Разом із пропускною спроможністю Терміналу 1 у 70 мільйонів пасажирів, аеропорт зможе обслуговувати 100 мільйонів пасажирів щорічно — це зрівняє його з аеропортом Хартсфілд-Джексон в Атланті та випередить регіональних конкурентів Гуанчжоу і Сеул. Дизайн орієнтований на «цифрових» мандрівників: гібридні стійки, система безчергової безпеки на основі додатка та зони розваг — від арени кіберспорту до інтерактивного арт-тунелю. Торгові площі спеціально підібрані для демонстрації місцевих брендів, а ресторани пропонують від смаженої курки Jollibee до рослинних дім-самів, що відображає прагнення Гонконгу перетворитися на центр вражень, а не просто транзитний пункт. З точки зору мобільності, прорив відбувається за лаштунками: усі 48 виходів на посадку мають змінну конфігурацію, що дозволяє авіакомпаніям у реальному часі переключатися між вузько- та широкофюзеляжними літаками, максимально використовуючи пікові години. Технічна інфраструктура терміналу інтегрована з платформою e-Channel Департаменту імміграції, що дає змогу корпоративним мандрівникам, зареєстрованим у програмі для частих відвідувачів, проходити шлях від бордюру до виходу на посадку менш ніж за 20 хвилин. Для глобальних менеджерів мобільності додаткова пропускна здатність і швидший потік пасажирів означають більше варіантів рейсів і скорочення часу на резерв для міжнародних маршрутів у межах Великої затоки. Аналітики відзначають, що оновлення відбувається на тлі посилення регіональної конкуренції: аеропорт Чангі в Сінгапурі продовжує очолювати рейтинги Skytrax, а Гуанчжоу Байюнь став дев’ятим за завантаженістю у світі. Водночас Гонконг зберігає величезну базу пасажирів із материкового Китаю та розвинену міжнародну мережу через Cathay Pacific і партнерів Oneworld. З запуском Терміналу 2 і відновленням попиту з материка після обмежень COVID-19 місто знову позиціонує себе як найефективніший довготривалий авіаційний хаб Північної Азії — ключовий для бізнесу, що переміщує персонал або координує багатокраїнні завдання в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.