Międzynarodowy Port Lotniczy w Hongkongu otwiera w pełni zautomatyzowany Terminal 2, zwiększając przepustowość lotniska do 100 milionów pasażerów rocznie

Hongkong postawił zdecydowany krok w kierunku odzyskania swojej przedpandemicznej pozycji lidera w lotnictwie, otwierając 28 maja wstępnie rozbudowany Terminal 2 (T2) na Międzynarodowym Lotnisku w Hongkongu. Nowoczesny obiekt o powierzchni 3,2 miliona stóp kwadratowych, przebudowany przez pięć lat za około 1,65 miliarda dolarów, wprowadza pełną automatyzację – od samoobsługowych kiosków odprawy trwających 45 sekund, przez roboty do nadawania bagażu, aż po bramki biometryczne, które pozwalają uprawnionym podróżnym przejść kontrolę imigracyjną bez okazania paszportu. Władze lotniska zapowiadają, że w pierwszym roku Terminal 2 obsłuży 8 milionów pasażerów, a po uruchomieniu trzeciego pasa startowego w 2027 roku liczba ta wzrośnie do 30 milionów rocznie. W połączeniu z Terminalem 1, który ma przepustowość 70 milionów pasażerów, lotnisko będzie mogło obsłużyć łącznie 100 milionów podróżnych rocznie – dorównując lotnisku Hartsfield-Jackson w Atlancie i wyprzedzając regionalnych rywali, takich jak Guangzhou i Seul. Projekt terminalu został stworzony z myślą o „cyfrowych tubylcach” – oferuje hybrydowe stanowiska obsługi, system bezpieczeństwa bez kolejek oparty na aplikacji oraz strefy rozrywki, od areny e-sportowej po immersyjny tunel sztuki. Przestrzeń handlowa została starannie dobrana, by promować lokalne marki, a oferta gastronomiczna obejmuje zarówno smażonego kurczaka Jollibee, jak i roślinne dim sum, co odzwierciedla dążenie Hongkongu do przekształcenia się z punktu tranzytowego w centrum doświadczeń. Przełomowe zmiany zaszły także „za kulisami”. Wszystkie 48 bramek odlotów są konfigurowalne, co pozwala liniom lotniczym na elastyczną obsługę zarówno wąskokadłubowych, jak i szerokokadłubowych samolotów, maksymalizując wykorzystanie w godzinach szczytu. System terminalu jest zintegrowany z platformą e-Channel Departamentu Imigracji, dzięki czemu biznesowi podróżni zarejestrowani w programie dla częstych gości mogą przejść z krawężnika do bramki w mniej niż 20 minut. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej dodatkowa przepustowość i szybsza obsługa oznaczają więcej opcji lotów i krótsze czasy buforowe przy planowaniu podróży między krajami w regionie Wielkiej Zatoki. Analitycy podkreślają, że modernizacja następuje w momencie rosnącej konkurencji regionalnej: lotnisko Changi w Singapurze nadal zajmuje czołowe miejsca w rankingach Skytrax, a Guangzhou Baiyun jest obecnie dziewiątym najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie. Mimo to Hongkong wciąż przyciąga ogromną liczbę pasażerów z Chin kontynentalnych i dysponuje rozbudowaną siecią międzynarodową dzięki Cathay Pacific i partnerom z sojuszu Oneworld. Dzięki uruchomieniu Terminalu 2 i odbudowie popytu z Chin po okresie ograniczeń pandemicznych, miasto ponownie pozycjonuje się jako najefektywniejsze brama długodystansowa w północnej Azji – kluczowa dla firm relokujących pracowników lub koordynujących wielokrajowe zadania w regionie Azji i Pacyfiku.