Chương trình đi lại hướng Bắc cho xe riêng ở Hồng Kông được gia hạn thêm năm năm đến năm 2031

Lái xe ô tô đăng ký tại Hồng Kông sẽ tiếp tục được phép qua Cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao (HZMB) vào Quảng Đông mà không cần giấy phép biển số kép ít nhất trong 5 năm tới. Ngày 30/5, chính quyền tỉnh Quảng Đông thông báo rằng chương trình thí điểm “Đi lại hướng Bắc cho xe Hồng Kông”, dự kiến kết thúc vào tháng tới, sẽ được gia hạn đến ngày 1/6/2031. Kể từ khi triển khai vào tháng 6/2023, đã có hơn 10 triệu lượt xe biển số đơn đi qua, vượt xa dự báo ban đầu là 3 triệu lượt. Chương trình cho phép các xe cá nhân đủ điều kiện lưu lại Quảng Đông tối đa 30 ngày liên tiếp mỗi chuyến (tối đa 180 ngày/năm) sau khi hoàn tất đăng ký trực tuyến, mua bảo hiểm nội địa và gắn thẻ nhận diện điện tử. Điểm mới: • Thông báo gia hạn xác nhận không áp dụng hạn ngạch; đơn đăng ký sẽ được tiếp nhận liên tục. • Các cửa kiểm soát biên giới số tại trạm Chu Hải sẽ được mở rộng từ 24 lên 40 làn trước Tuần lễ Vàng Quốc khánh tháng 10/2026, rút ngắn thời gian làm thủ tục trung bình xuống dưới 5 phút. • Sở giao thông Quảng Đông và Hồng Kông sẽ nghiên cứu thêm một cửa khẩu đường bộ thứ hai – nhiều khả năng là hầm Qianhai–Shekou ở Thâm Quyến – nhằm giảm ùn tắc cuối tuần trên cầu. Tác động kinh doanh: Với các công ty có văn phòng hai bên biên giới, việc gia hạn này giúp ổn định kế hoạch mua sắm xe, sắp xếp lái xe và hợp đồng bảo hiểm nội địa. Các nhà phát triển bất động sản quanh Khu Thương mại Tự do Nansha, Quảng Châu ghi nhận lượng người mua từ Hồng Kông tăng mạnh tìm nhà cuối tuần khi việc di chuyển dài hạn được đảm bảo. Các công ty tư vấn logistics nhận thấy hiệu ứng lan tỏa đến thương mại điện tử gói nhỏ: xe gia đình ngày càng được dùng để “vận chuyển tay” các mẫu điện tử giá trị cao, tránh trễ hạn do dịch vụ chuyển phát. Lưu ý tuân thủ: Nhà tuyển dụng nên nhắc nhở nhân viên rằng điểm phạt giao thông ở đại lục tính riêng, vượt 12 điểm trong một năm sẽ bị cấm lái 6 tháng và có thể làm mất hiệu lực bảo hiểm. Từ 1/7, xe mới phải trang bị thiết bị định vị trong xe tương thích với hệ thống Bắc Đẩu của Trung Quốc để duy trì đủ điều kiện tham gia. Ý nghĩa chiến lược: Việc gia hạn 5 năm phù hợp với mục tiêu của Bắc Kinh trong việc giảm ma sát biên giới trong Khu vực Vịnh Lớn (GBA) và thể hiện sự tin tưởng của chính quyền vào quản lý biên giới dựa trên đánh giá rủi ro. Cùng với các biện pháp hỗ trợ du thuyền mới công bố cùng ngày, điều này vạch ra hướng đi rõ ràng cho một “vùng du lịch liền mạch” đa phương tiện giữa Hồng Kông, Ma Cao và Quảng Đông.