Quan hệ lao động trong ngành hàng không Tây Ban Nha có bước ngoặt mới vào ngày 14 tháng 9 khi chi nhánh hàng không dân dụng của liên đoàn công đoàn CCOO chính thức đề nghị hiệp hội nhà tuyển dụng ASEATA đàm phán giảm tuổi nghỉ hưu cho nhân viên phục vụ mặt đất. Công đoàn mong muốn chính phủ phê duyệt “hệ số giảm tuổi” tương tự như đã áp dụng cho thợ mỏ hay lính cứu hỏa, dựa trên lý do công việc chịu áp lực thể chất cao, làm việc ngoài trời và tỷ lệ tai nạn trên đường băng sân bay. Nếu được chấp thuận, người lao động có thể nghỉ hưu sớm hơn đến 4 năm với đầy đủ quyền lợi lương hưu, theo CCOO sẽ giúp làm mới lực lượng lao động và giảm các yêu cầu bồi thường chấn thương. Các công ty phục vụ mặt đất—đang chịu áp lực từ lạm phát và lượng khách mùa cao điểm—cảnh báo rằng bất kỳ chi phí bảo hiểm xã hội tăng thêm nào cũng phải được bù đắp bằng phí sân bay cao hơn hoặc phụ phí do hãng hàng không chi trả. Đối với các hãng bay và nhà quản lý du lịch, vấn đề là vận hành. Các cảng hàng không lớn của Tây Ban Nha phụ thuộc vào các nhà phục vụ tư nhân như Swissport và Iberia Airport Services; việc mất đi nhân viên giàu kinh nghiệm mà không có người thay thế kịp thời có thể làm trầm trọng thêm tình trạng chậm trễ quay vòng máy bay, đặc biệt tại các sân bay du lịch bị giới hạn slot như Palma de Mallorca và Málaga. Các cuộc đàm phán sẽ diễn ra song song với việc soạn thảo Nghị định Hoàng gia về phục vụ mặt đất tiếp theo của Tây Ban Nha, dự kiến vào đầu năm 2027 và có thể sửa đổi quy định về đào tạo và an toàn. Các nhà hoạch định di chuyển nên theo dõi khả năng tổ chức bỏ phiếu đình công: CCOO chưa loại trừ khả năng hành động công nghiệp nếu đàm phán bế tắc. Sự kiện này nhấn mạnh cách các vấn đề về nhân khẩu học và lực lượng lao động có thể đột ngột ảnh hưởng đến độ tin cậy của ngành du lịch—biến việc giám sát đối thoại xã hội thành phần thiết yếu trong quản lý rủi ro di chuyển toàn cầu.
