Các nhà hoạch định chuyến công tác doanh nghiệp đang đối mặt với sự bất ổn mới sau khi Ủy ban Lao động Công bằng (FWC) vào ngày 20 tháng 10 năm 2026 đã cấp thêm 30 ngày cho Hiệp hội Kỹ sư, Nhà khoa học và Quản lý chuyên nghiệp Australia (APESMA) để bắt đầu hành động công nghiệp được bảo vệ tại Qantas. Việc gia hạn này—không bị hãng hàng không phản đối—có nghĩa là các kỹ sư thuộc diện bỏ phiếu PR813834 giờ đây có thời hạn đến ngày 19 tháng 11 để đình công hoặc thực hiện các lệnh cấm thấp cấp mà không vi phạm Luật Lao động Công bằng. Lịch trình bay đường dài của Qantas đã ổn định kể từ đại dịch, nhưng hãng vẫn phụ thuộc nhiều vào các kỹ sư có giấy phép để chứng nhận máy bay. Bất kỳ cuộc đình công phối hợp nào cũng có thể khiến các chuyến bay bị hủy hoặc thời gian bảo trì kéo dài, gây gián đoạn các tuyến bay doanh thu cao như Sydney–Singapore, Melbourne–Los Angeles và tuyến “Kangaroo Route” sinh lợi đến London. Trong các tranh chấp trước đây, Qantas đã chủ động hợp nhất dịch vụ hoặc thay thế máy bay thân rộng bằng máy bay nhỏ hơn, khiến hành khách hạng thương gia và hàng hóa bị kẹt lại. APESMA cho rằng mức lương của kỹ sư chuyên nghiệp đã tụt hậu so với chuẩn ngành và áp lực phân ca tăng lên khi đội bay trở lại mức sử dụng trước COVID. Công đoàn cho biết các hành động ban đầu có thể bao gồm cấm làm thêm giờ và đình công luân phiên bốn giờ thay vì đình công toàn diện, nhưng lệnh của FWC mở cửa cho khả năng leo thang. Vì cuộc bỏ phiếu được phê duyệt vào ngày 17 tháng 9, khoảng thời gian 30 ngày ban đầu sẽ hết hạn trong tuần này; nếu không có gia hạn, bất kỳ hành động tiếp theo nào sẽ là bất hợp pháp. Các công ty quản lý du lịch đang khuyên khách hàng doanh nghiệp nên xây dựng thêm thời gian nối chuyến trong lịch trình đến tháng 11 và theo dõi kênh Thông báo Du lịch của Qantas. Theo luật tiêu dùng Australia, Qantas phải cung cấp hoàn tiền hoặc đổi chuyến cho các chuyến bay bị hủy, nhưng chi phí khách sạn và họp thường do nhà tuyển dụng chịu. Các nhóm di chuyển toàn cầu đang điều phối nhân viên đến hoặc đi từ Australia cũng đang đánh giá các hãng hàng không dự phòng—đặc biệt trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và các chuyến bay FIFO nội địa. Cuộc tranh chấp này là một trong số nhiều vụ đang diễn ra trong ngành vận tải Australia: kỹ sư của Network Aviation, kỹ sư hàng hải tại Transdev Sydney Ferries và công nhân Inco Ships đều được cấp gia hạn tương tự trong tháng này, cho thấy xu hướng tăng các chiến thuật hành động được bảo vệ khi lạm phát và thiếu hụt kỹ năng ngày càng nghiêm trọng.
Nguồn: OnNotice (Workplace News)
