Планувальники корпоративних поїздок стикаються з новою невизначеністю після того, як 20 жовтня 2026 року Комісія з справедливих трудових відносин (Fair Work Commission, FWC) надала Асоціації професійних інженерів, науковців і менеджерів Австралії (APESMA) додаткові 30 днів для початку захищених трудових дій у Qantas. Це продовження — без заперечень з боку авіакомпанії — означає, що інженери, охоплені голосуванням PR813834, тепер мають час до 19 листопада для страйку або проведення низькорівневих заборон без порушення Закону про справедливу працю.
Розклад далекомагістральних рейсів Qantas стабілізувався після пандемії, але авіаперевізник все ще сильно залежить від ліцензованих інженерів для сертифікації літаків. Будь-який скоординований страйк може призвести до скасування рейсів або подовження часу технічного обслуговування, що порушить маршрути з високою прибутковістю, такі як Сідней–Сінгапур, Мельбурн–Лос-Анджелес та прибутковий «Кенгуру Рут» до Лондона. У попередніх конфліктах Qantas заздалегідь консолідувала рейси або замінювала широкофюзеляжні літаки на менші, залишаючи пасажирів преміум-класу та вантажі у скрутному становищі.
![Інженери Qantas отримали додаткові 30 днів на початок страйку, що підвищує ризик порушень у роботі авіаперевезень]()
APESMA стверджує, що зарплати професійних інженерів відстають від галузевих стандартів, а тиск на графіки роботи посилився у міру повернення флоту до доковідного рівня використання. Профспілка натякнула, що початкові дії можуть включати заборону на понаднормову роботу та поетапні чотиригодинні страйки, а не повний страйк, але наказ FWC залишає можливість для ескалації.
Оскільки голосування було санкціоноване 17 вересня, початковий 30-денний термін мав закінчитися цього тижня; без продовження будь-які подальші дії були б незаконними. Компанії з управління подорожами радять корпоративним клієнтам закладати додатковий час на пересадки у маршрутах на листопад і стежити за каналом Travel Alerts Qantas. Відповідно до австралійського законодавства про захист прав споживачів, Qantas зобов’язана пропонувати відшкодування або перенаправлення у разі скасування рейсів, проте витрати на готелі та зустрічі часто лягають на роботодавців.
Команди глобальної мобільності, що займаються переміщенням співробітників до Австралії або з неї, також оцінюють альтернативних перевізників — особливо на транстихоокеанських та внутрішніх рейсах FIFO. Цей конфлікт — один із кількох, що загострюються в транспортному секторі Австралії: інженери Network Aviation, морські інженери Transdev Sydney Ferries та працівники Inco Ships також отримали подібні продовження від FWC цього місяця, що свідчить про загальне зростання захищених трудових дій на тлі інфляції та дефіциту кваліфікованих кадрів.
Розклад далекомагістральних рейсів Qantas стабілізувався після пандемії, але авіаперевізник все ще сильно залежить від ліцензованих інженерів для сертифікації літаків. Будь-який скоординований страйк може призвести до скасування рейсів або подовження часу технічного обслуговування, що порушить маршрути з високою прибутковістю, такі як Сідней–Сінгапур, Мельбурн–Лос-Анджелес та прибутковий «Кенгуру Рут» до Лондона. У попередніх конфліктах Qantas заздалегідь консолідувала рейси або замінювала широкофюзеляжні літаки на менші, залишаючи пасажирів преміум-класу та вантажі у скрутному становищі.
APESMA стверджує, що зарплати професійних інженерів відстають від галузевих стандартів, а тиск на графіки роботи посилився у міру повернення флоту до доковідного рівня використання. Профспілка натякнула, що початкові дії можуть включати заборону на понаднормову роботу та поетапні чотиригодинні страйки, а не повний страйк, але наказ FWC залишає можливість для ескалації.
Оскільки голосування було санкціоноване 17 вересня, початковий 30-денний термін мав закінчитися цього тижня; без продовження будь-які подальші дії були б незаконними. Компанії з управління подорожами радять корпоративним клієнтам закладати додатковий час на пересадки у маршрутах на листопад і стежити за каналом Travel Alerts Qantas. Відповідно до австралійського законодавства про захист прав споживачів, Qantas зобов’язана пропонувати відшкодування або перенаправлення у разі скасування рейсів, проте витрати на готелі та зустрічі часто лягають на роботодавців.
Команди глобальної мобільності, що займаються переміщенням співробітників до Австралії або з неї, також оцінюють альтернативних перевізників — особливо на транстихоокеанських та внутрішніх рейсах FIFO. Цей конфлікт — один із кількох, що загострюються в транспортному секторі Австралії: інженери Network Aviation, морські інженери Transdev Sydney Ferries та працівники Inco Ships також отримали подібні продовження від FWC цього місяця, що свідчить про загальне зростання захищених трудових дій на тлі інфляції та дефіциту кваліфікованих кадрів.
Джерело: OnNotice (Workplace News)
