ผู้วางแผนการเดินทางธุรกิจเผชิญความไม่แน่นอนใหม่ หลังจากคณะกรรมการแรงงานยุติธรรม (FWC) เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2026 อนุมัติให้สมาคมวิศวกร นักวิทยาศาสตร์ และผู้จัดการมืออาชีพแห่งออสเตรเลีย (APESMA) ขยายเวลาการเริ่มดำเนินการทางอุตสาหกรรมที่ได้รับการคุ้มครองกับสายการบินควนตัสอีก 30 วัน การขยายเวลานี้—ซึ่งสายการบินไม่ได้คัดค้าน—หมายความว่าวิศวกรที่อยู่ภายใต้การลงคะแนนเสียง PR813834 จะมีเวลาถึงวันที่ 19 พฤศจิกายนในการนัดหยุดงานหรือดำเนินการแบนระดับต่ำโดยไม่ละเมิดกฎหมายแรงงานยุติธรรม
ตารางบินระยะไกลของควนตัสเริ่มกลับมาคงที่หลังวิกฤตโควิด-19 แต่สายการบินยังคงพึ่งพาวิศวกรที่ได้รับใบอนุญาตในการรับรองความปลอดภัยของเครื่องบินอย่างมาก การหยุดงานที่ประสานกันอาจทำให้ต้องยกเลิกเที่ยวบินหรือเพิ่มเวลาซ่อมบำรุงบนพื้น ส่งผลกระทบต่อเส้นทางธุรกิจที่มีรายได้สูง เช่น ซิดนีย์–สิงคโปร์ เมลเบิร์น–ลอสแอนเจลิส และเส้นทาง “คังกูรู” ที่ทำกำไรสูงไปยังลอนดอน
ในข้อพิพาทก่อนหน้านี้ ควนตัสมักปรับเปลี่ยนบริการล่วงหน้าหรือเปลี่ยนเครื่องบินลำใหญ่เป็นเครื่องบินขนาดเล็ก ทำให้ผู้โดยสารชั้นพรีเมียมและสินค้าต้องติดค้าง
APESMA ระบุว่าสวัสดิการเงินเดือนของวิศวกรมืออาชีพล้าหลังเกณฑ์มาตรฐานของอุตสาหกรรม และความกดดันในการจัดตารางงานเพิ่มขึ้นเมื่อฝูงบินกลับมาใช้งานเต็มที่หลังโควิด สหภาพสัญญาว่าการดำเนินการเริ่มต้นอาจเป็นการแบนการทำงานล่วงเวลาและการเดินออกงานเป็นช่วงสั้น ๆ สี่ชั่วโมง แทนการนัดหยุดงานเต็มรูปแบบ แต่คำสั่งของ FWC เปิดโอกาสให้ขยายการดำเนินการได้
![วิศวกรแควนตัสได้ขยายเวลาประท้วงเพิ่มอีก 30 วัน เสี่ยงกระทบการเดินทางมากขึ้น]()
เนื่องจากการลงคะแนนได้รับอนุมัติเมื่อวันที่ 17 กันยายน ช่วงเวลา 30 วันเดิมจะหมดอายุในสัปดาห์นี้ หากไม่มีการขยายเวลา การดำเนินการใด ๆ ต่อไปจะถือว่าผิดกฎหมาย
บริษัทจัดการเดินทางแนะนำลูกค้าองค์กรให้เผื่อเวลาต่อเครื่องเพิ่มขึ้นในแผนการเดินทางตลอดเดือนพฤศจิกายน และติดตามช่องทางแจ้งเตือนการเดินทางของควนตัส ภายใต้กฎหมายผู้บริโภคของออสเตรเลีย ควนตัสต้องเสนอเงินคืนหรือเปลี่ยนเส้นทางสำหรับเที่ยวบินที่ถูกยกเลิก แต่ค่าใช้จ่ายโรงแรมและการประชุมมักตกอยู่กับนายจ้าง
ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรระหว่างประเทศที่ย้ายพนักงานเข้าออกออสเตรเลีย กำลังประเมินสายการบินสำรอง โดยเฉพาะในเส้นทางข้ามแปซิฟิกและเส้นทางภายในประเทศที่ใช้ระบบบินไปกลับ (FIFO)
ข้อพิพาทนี้เป็นหนึ่งในหลายกรณีที่เกิดขึ้นในภาคขนส่งของออสเตรเลีย วิศวกรของ Network Aviation วิศวกรทางทะเลที่ Transdev Sydney Ferries และพนักงานของ Inco Ships ต่างก็ได้รับการขยายเวลาการดำเนินการที่ได้รับการคุ้มครองจาก FWC ในเดือนนี้ ซึ่งสะท้อนถึงแนวโน้มการใช้มาตรการทางอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นท่ามกลางภาวะเงินเฟ้อและปัญหาขาดแคลนทักษะ
ตารางบินระยะไกลของควนตัสเริ่มกลับมาคงที่หลังวิกฤตโควิด-19 แต่สายการบินยังคงพึ่งพาวิศวกรที่ได้รับใบอนุญาตในการรับรองความปลอดภัยของเครื่องบินอย่างมาก การหยุดงานที่ประสานกันอาจทำให้ต้องยกเลิกเที่ยวบินหรือเพิ่มเวลาซ่อมบำรุงบนพื้น ส่งผลกระทบต่อเส้นทางธุรกิจที่มีรายได้สูง เช่น ซิดนีย์–สิงคโปร์ เมลเบิร์น–ลอสแอนเจลิส และเส้นทาง “คังกูรู” ที่ทำกำไรสูงไปยังลอนดอน
ในข้อพิพาทก่อนหน้านี้ ควนตัสมักปรับเปลี่ยนบริการล่วงหน้าหรือเปลี่ยนเครื่องบินลำใหญ่เป็นเครื่องบินขนาดเล็ก ทำให้ผู้โดยสารชั้นพรีเมียมและสินค้าต้องติดค้าง
APESMA ระบุว่าสวัสดิการเงินเดือนของวิศวกรมืออาชีพล้าหลังเกณฑ์มาตรฐานของอุตสาหกรรม และความกดดันในการจัดตารางงานเพิ่มขึ้นเมื่อฝูงบินกลับมาใช้งานเต็มที่หลังโควิด สหภาพสัญญาว่าการดำเนินการเริ่มต้นอาจเป็นการแบนการทำงานล่วงเวลาและการเดินออกงานเป็นช่วงสั้น ๆ สี่ชั่วโมง แทนการนัดหยุดงานเต็มรูปแบบ แต่คำสั่งของ FWC เปิดโอกาสให้ขยายการดำเนินการได้
เนื่องจากการลงคะแนนได้รับอนุมัติเมื่อวันที่ 17 กันยายน ช่วงเวลา 30 วันเดิมจะหมดอายุในสัปดาห์นี้ หากไม่มีการขยายเวลา การดำเนินการใด ๆ ต่อไปจะถือว่าผิดกฎหมาย
บริษัทจัดการเดินทางแนะนำลูกค้าองค์กรให้เผื่อเวลาต่อเครื่องเพิ่มขึ้นในแผนการเดินทางตลอดเดือนพฤศจิกายน และติดตามช่องทางแจ้งเตือนการเดินทางของควนตัส ภายใต้กฎหมายผู้บริโภคของออสเตรเลีย ควนตัสต้องเสนอเงินคืนหรือเปลี่ยนเส้นทางสำหรับเที่ยวบินที่ถูกยกเลิก แต่ค่าใช้จ่ายโรงแรมและการประชุมมักตกอยู่กับนายจ้าง
ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรระหว่างประเทศที่ย้ายพนักงานเข้าออกออสเตรเลีย กำลังประเมินสายการบินสำรอง โดยเฉพาะในเส้นทางข้ามแปซิฟิกและเส้นทางภายในประเทศที่ใช้ระบบบินไปกลับ (FIFO)
ข้อพิพาทนี้เป็นหนึ่งในหลายกรณีที่เกิดขึ้นในภาคขนส่งของออสเตรเลีย วิศวกรของ Network Aviation วิศวกรทางทะเลที่ Transdev Sydney Ferries และพนักงานของ Inco Ships ต่างก็ได้รับการขยายเวลาการดำเนินการที่ได้รับการคุ้มครองจาก FWC ในเดือนนี้ ซึ่งสะท้อนถึงแนวโน้มการใช้มาตรการทางอุตสาหกรรมที่เพิ่มขึ้นท่ามกลางภาวะเงินเฟ้อและปัญหาขาดแคลนทักษะ
แหล่งที่มา: OnNotice (Workplace News)
