Los planificadores de viajes corporativos enfrentan nueva incertidumbre tras la decisión de la Comisión de Trabajo Justo (FWC) del 20 de octubre de 2026, que otorgó a la Asociación de Ingenieros Profesionales, Científicos y Gerentes de Australia (APESMA) una prórroga de 30 días para iniciar acciones industriales protegidas en Qantas. Esta extensión, sin oposición por parte de la aerolínea, significa que los ingenieros cubiertos por la votación PR813834 ahora tienen hasta el 19 de noviembre para realizar huelgas o imponer prohibiciones parciales sin violar la Ley de Trabajo Justo.
El calendario de vuelos de larga distancia de Qantas se ha estabilizado desde la pandemia, pero la compañía sigue dependiendo en gran medida de ingenieros certificados para aprobar sus aeronaves. Cualquier paro coordinado podría provocar cancelaciones de vuelos o tiempos de mantenimiento más prolongados, afectando rutas de alto rendimiento como Sydney–Singapur, Melbourne–Los Ángeles y la lucrativa “Ruta Canguro” hacia Londres. En disputas anteriores, Qantas ha consolidado servicios o reemplazado aviones de fuselaje ancho por jets más pequeños, dejando varados a pasajeros de clase premium y carga.
![Los ingenieros de Qantas obtienen 30 días adicionales para iniciar acción industrial, aumentando el riesgo de interrupciones en los viajes]()
APESMA sostiene que los salarios de los ingenieros profesionales han quedado rezagados respecto a los estándares del sector y que la presión en los horarios se ha intensificado a medida que la flota vuelve a niveles previos al COVID. El sindicato indicó que las primeras medidas podrían incluir prohibiciones de horas extras y paros rotativos de cuatro horas, en lugar de una huelga total, aunque la orden de la FWC permite escalar las acciones.
Dado que la votación fue autorizada el 17 de septiembre, el plazo original de 30 días vencía esta semana; sin la extensión, cualquier acción posterior habría sido ilegal. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a sus clientes corporativos añadir márgenes adicionales para conexiones en los itinerarios durante noviembre y monitorear el canal de Alertas de Viaje de Qantas. Según la ley de consumo australiana, Qantas debe ofrecer reembolsos o reubicaciones en caso de cancelaciones, aunque los costos de hoteles y reuniones suelen recaer en las empresas.
Los equipos de movilidad global que trasladan personal hacia o desde Australia también están evaluando aerolíneas alternativas, especialmente para sectores trans-Pacífico y vuelos domésticos FIFO. Esta disputa es una de varias que se están gestando en el sector transporte australiano: ingenieros de Network Aviation, técnicos navales de Transdev Sydney Ferries y trabajadores de Inco Ships también obtuvieron extensiones similares de la FWC este mes, lo que indica un aumento generalizado en las tácticas de acción protegida ante la inflación y la escasez de habilidades.
El calendario de vuelos de larga distancia de Qantas se ha estabilizado desde la pandemia, pero la compañía sigue dependiendo en gran medida de ingenieros certificados para aprobar sus aeronaves. Cualquier paro coordinado podría provocar cancelaciones de vuelos o tiempos de mantenimiento más prolongados, afectando rutas de alto rendimiento como Sydney–Singapur, Melbourne–Los Ángeles y la lucrativa “Ruta Canguro” hacia Londres. En disputas anteriores, Qantas ha consolidado servicios o reemplazado aviones de fuselaje ancho por jets más pequeños, dejando varados a pasajeros de clase premium y carga.
APESMA sostiene que los salarios de los ingenieros profesionales han quedado rezagados respecto a los estándares del sector y que la presión en los horarios se ha intensificado a medida que la flota vuelve a niveles previos al COVID. El sindicato indicó que las primeras medidas podrían incluir prohibiciones de horas extras y paros rotativos de cuatro horas, en lugar de una huelga total, aunque la orden de la FWC permite escalar las acciones.
Dado que la votación fue autorizada el 17 de septiembre, el plazo original de 30 días vencía esta semana; sin la extensión, cualquier acción posterior habría sido ilegal. Las agencias de gestión de viajes aconsejan a sus clientes corporativos añadir márgenes adicionales para conexiones en los itinerarios durante noviembre y monitorear el canal de Alertas de Viaje de Qantas. Según la ley de consumo australiana, Qantas debe ofrecer reembolsos o reubicaciones en caso de cancelaciones, aunque los costos de hoteles y reuniones suelen recaer en las empresas.
Los equipos de movilidad global que trasladan personal hacia o desde Australia también están evaluando aerolíneas alternativas, especialmente para sectores trans-Pacífico y vuelos domésticos FIFO. Esta disputa es una de varias que se están gestando en el sector transporte australiano: ingenieros de Network Aviation, técnicos navales de Transdev Sydney Ferries y trabajadores de Inco Ships también obtuvieron extensiones similares de la FWC este mes, lo que indica un aumento generalizado en las tácticas de acción protegida ante la inflación y la escasez de habilidades.
Fuente: OnNotice (Workplace News)
