カンタス航空の技術者、追加で30日間のスト権行使準備期間を獲得、旅行混乱のリスク高まる

企業の出張担当者に新たな不確実性が訪れています。2026年10月20日、公正労働委員会（FWC）は、オーストラリア専門技術者・科学者・管理者協会（APESMA）に対し、カンタス航空での保護された労働行動開始を30日間延長する決定を下しました。この延長は航空会社側から異議が出なかったため、投票番号PR813834に該当するエンジニアは、11月19日までにストライキや部分的な業務停止を行っても公正労働法に違反しないことになります。

パンデミック以降、カンタスの長距離便は安定していますが、同社は航空機の認証にライセンスを持つエンジニアに大きく依存しています。もし協調的なストップが発生すれば、シドニー－シンガポール、メルボルン－ロサンゼルス、そして収益性の高い「カンガルールート」ロンドン便などのビジネス路線で欠航や整備遅延が生じる恐れがあります。過去の紛争時には、カンタスは事前に便を統合したり、大型機を小型機に差し替えたりして、プレミアムクラスの乗客や貨物を足止めする対応を取ってきました。

APESMAは、専門エンジニアの賃金が業界基準に遅れをとっていること、そして機材の稼働率がコロナ前の水準に戻る中でシフトの負担が増していると主張しています。組合は、初期の行動として残業禁止や4時間の順次ストライキを検討しているものの、FWCの決定により全面的なストライキへのエスカレーションも可能となっています。



投票が9月17日に承認されたため、当初の30日間の猶予は今週で終了予定でしたが、延長がなければその後の行動は違法となっていました。旅行管理会社は、企業顧客に対し11月中の接続時間に余裕を持たせることや、カンタスのトラベルアラートをこまめに確認するよう助言しています。オーストラリアの消費者法により、カンタスは欠航便に対して返金や振替を提供する義務がありますが、ホテルや会議費用は企業側の負担となるケースが多いです。

また、オーストラリア国内外からのスタッフ移動を担当するグローバルモビリティチームは、特に太平洋横断便や国内のフライイン・フライアウト（FIFO）路線で代替航空会社の検討を進めています。

この労使紛争は、オーストラリアの輸送業界全体で広がる動きの一端です。今月はネットワーク航空のエンジニア、トランスデブ・シドニーフェリーズの海洋エンジニア、インコシップスの労働者も同様のFWC延長を獲得しており、インフレや人材不足の影響で保護された労働行動が増加傾向にあることを示しています。