कांटास इंजीनियरों को औद्योगिक कार्रवाई शुरू करने के लिए अतिरिक्त 30 दिन मिले, जिससे यात्रा में बाधा का खतरा बढ़ा

कॉर्पोरेट ट्रैवल प्लानर्स के सामने नई अनिश्चितता खड़ी हो गई है क्योंकि फेयर वर्क कमीशन (FWC) ने 20 अक्टूबर 2026 को एसोसिएशन ऑफ प्रोफेशनल इंजीनियर्स, साइंटिस्ट्स एंड मैनेजर्स ऑस्ट्रेलिया (APESMA) को क्यूंटास में संरक्षित औद्योगिक कार्रवाई शुरू करने के लिए अतिरिक्त 30 दिन दिए हैं। इस विस्तार—जिसका एयरलाइन ने विरोध नहीं किया—का मतलब है कि बैलट PR813834 के तहत इंजीनियरों के पास 19 नवंबर तक हड़ताल करने या कम स्तर के प्रतिबंध लगाने का अधिकार है, बिना फेयर वर्क एक्ट का उल्लंघन किए।

कोविड के बाद से क्यूंटास की लंबी दूरी की उड़ानों का शेड्यूल स्थिर हुआ है, लेकिन एयरलाइन अभी भी विमान प्रमाणित करने के लिए लाइसेंसधारी इंजीनियरों पर भारी निर्भर है। कोई भी समन्वित बंद विमान रद्दीकरण या लंबी मेंटेनेंस अवधि को मजबूर कर सकता है, जिससे सिडनी–सिंगापुर, मेलबर्न–लॉस एंजेलिस और लंदन के लिए लाभकारी "कंगारू रूट" जैसे उच्च-मूल्य वाले बिजनेस रूट प्रभावित होंगे।



पिछले विवादों में, क्यूंटास ने सेवाओं को पहले से समेकित किया या बड़े विमानों की जगह छोटे जेट्स लगाए, जिससे प्रीमियम क्लास के यात्री और माल फंसे। APESMA का कहना है कि पेशेवर इंजीनियरों की वेतनें उद्योग मानकों से पीछे हैं और जैसे-जैसे बेड़ा पूर्व-कोविड उपयोगिता पर लौट रहा है, रोस्टरिंग दबाव बढ़ गया है। यूनियन ने संकेत दिया है कि प्रारंभिक कार्रवाई में ओवरटाइम प्रतिबंध और चार घंटे की रोलिंग वॉकआउट शामिल हो सकते हैं, न कि पूरी हड़ताल, लेकिन FWC के आदेश से कार्रवाई बढ़ाने का रास्ता खुला है।

चूंकि बैलट 17 सितंबर को अधिकृत हुआ था, इसलिए मूल 30-दिन की अवधि इस सप्ताह समाप्त हो रही थी; बिना विस्तार के, कोई भी बाद की कार्रवाई गैरकानूनी होती। ट्रैवल मैनेजमेंट कंपनियां कॉर्पोरेट ग्राहकों को नवंबर तक यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त कनेक्शन टाइम जोड़ने और क्यूंटास के ट्रैवल अलर्ट चैनल की निगरानी करने की सलाह दे रही हैं। ऑस्ट्रेलिया के उपभोक्ता कानून के तहत, क्यूंटास को रद्द उड़ानों के लिए रिफंड या पुनः मार्गदर्शन देना होगा, लेकिन होटल और मीटिंग खर्च अक्सर नियोक्ताओं पर पड़ते हैं।

वैश्विक मोबिलिटी टीमें जो कर्मचारियों को ऑस्ट्रेलिया में या वहां से स्थानांतरित कर रही हैं, वे भी वैकल्पिक एयरलाइंस पर विचार कर रही हैं—विशेषकर ट्रांस-पैसिफिक और घरेलू FIFO सेक्टर में। यह विवाद ऑस्ट्रेलिया के परिवहन क्षेत्र में कई अन्य विवादों में से एक है: नेटवर्क एविएशन इंजीनियर, ट्रांसडेव सिडनी फेरीज़ के मरीन इंजीनियर और इन्को शिप्स के कर्मचारी भी इस महीने समान FWC विस्तार प्राप्त कर चुके हैं, जो मुद्रास्फीति और कौशल कमी के कारण संरक्षित कार्रवाई की रणनीतियों में व्यापक वृद्धि को दर्शाता है।