Perancang perjalanan korporat kini berdepan ketidakpastian baru selepas Suruhanjaya Kerja Adil (FWC) pada 20 Oktober 2026 memberi kelulusan tambahan 30 hari kepada Persatuan Jurutera Profesional, Saintis dan Pengurus Australia (APESMA) untuk memulakan tindakan industri terlindung di Qantas. Sambungan tempoh ini—yang tidak ditentang oleh syarikat penerbangan tersebut—bermakna jurutera yang dilindungi oleh undian PR813834 kini mempunyai masa sehingga 19 November untuk mogok atau melaksanakan larangan tahap rendah tanpa melanggar Akta Kerja Adil.
Jadual penerbangan jarak jauh Qantas telah stabil sejak pandemik, namun syarikat penerbangan itu masih sangat bergantung kepada jurutera berlesen untuk mengesahkan pesawat. Sebarang pemberhentian kerja yang terkoordinasi boleh menyebabkan pembatalan penerbangan atau tempoh penyelenggaraan yang lebih lama, mengganggu laluan perniagaan berpendapatan tinggi seperti Sydney–Singapura, Melbourne–Los Angeles dan laluan “Kangaroo Route” yang menguntungkan ke London.
Dalam pertikaian sebelum ini, Qantas telah mengambil langkah awal dengan menggabungkan perkhidmatan atau menukar pesawat besar kepada jet yang lebih kecil, menyebabkan penumpang kelas premium dan kargo terperangkap. APESMA berhujah bahawa gaji jurutera profesional tertinggal berbanding penanda aras industri dan tekanan jadual kerja semakin meningkat apabila armada kembali ke tahap penggunaan sebelum COVID.
![Jurutera Qantas Dapat Tambahan 30 Hari Untuk Lancarkan Tindakan Industri, Tingkatkan Risiko Gangguan Perjalanan]()
Kesatuan itu memberi isyarat bahawa tindakan awal mungkin melibatkan larangan kerja lebih masa dan mogok bergilir selama empat jam, bukannya mogok penuh, tetapi perintah FWC membuka ruang untuk peningkatan tindakan. Oleh kerana undian diluluskan pada 17 September, tempoh 30 hari asal dijangka tamat minggu ini; tanpa sambungan ini, sebarang tindakan susulan akan menjadi tidak sah.
Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan korporat untuk menambah masa sambungan dalam jadual perjalanan sepanjang November dan memantau saluran Amaran Perjalanan Qantas. Di bawah undang-undang pengguna Australia, Qantas mesti menawarkan bayaran balik atau penjadualan semula bagi penerbangan yang dibatalkan, namun kos hotel dan mesyuarat sering ditanggung oleh majikan.
Pasukan mobiliti global yang memindahkan kakitangan ke atau dari Australia juga sedang menilai syarikat penerbangan alternatif—terutamanya untuk sektor trans-Pasifik dan penerbangan FIFO domestik. Pertikaian ini adalah antara beberapa yang sedang berlaku dalam sektor pengangkutan Australia: jurutera Network Aviation, jurutera marin di Transdev Sydney Ferries dan pekerja Inco Ships juga mendapat sambungan FWC serupa bulan ini, menunjukkan peningkatan penggunaan taktik tindakan terlindung berikutan tekanan inflasi dan kekurangan kemahiran.
Jadual penerbangan jarak jauh Qantas telah stabil sejak pandemik, namun syarikat penerbangan itu masih sangat bergantung kepada jurutera berlesen untuk mengesahkan pesawat. Sebarang pemberhentian kerja yang terkoordinasi boleh menyebabkan pembatalan penerbangan atau tempoh penyelenggaraan yang lebih lama, mengganggu laluan perniagaan berpendapatan tinggi seperti Sydney–Singapura, Melbourne–Los Angeles dan laluan “Kangaroo Route” yang menguntungkan ke London.
Dalam pertikaian sebelum ini, Qantas telah mengambil langkah awal dengan menggabungkan perkhidmatan atau menukar pesawat besar kepada jet yang lebih kecil, menyebabkan penumpang kelas premium dan kargo terperangkap. APESMA berhujah bahawa gaji jurutera profesional tertinggal berbanding penanda aras industri dan tekanan jadual kerja semakin meningkat apabila armada kembali ke tahap penggunaan sebelum COVID.
Kesatuan itu memberi isyarat bahawa tindakan awal mungkin melibatkan larangan kerja lebih masa dan mogok bergilir selama empat jam, bukannya mogok penuh, tetapi perintah FWC membuka ruang untuk peningkatan tindakan. Oleh kerana undian diluluskan pada 17 September, tempoh 30 hari asal dijangka tamat minggu ini; tanpa sambungan ini, sebarang tindakan susulan akan menjadi tidak sah.
Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan korporat untuk menambah masa sambungan dalam jadual perjalanan sepanjang November dan memantau saluran Amaran Perjalanan Qantas. Di bawah undang-undang pengguna Australia, Qantas mesti menawarkan bayaran balik atau penjadualan semula bagi penerbangan yang dibatalkan, namun kos hotel dan mesyuarat sering ditanggung oleh majikan.
Pasukan mobiliti global yang memindahkan kakitangan ke atau dari Australia juga sedang menilai syarikat penerbangan alternatif—terutamanya untuk sektor trans-Pasifik dan penerbangan FIFO domestik. Pertikaian ini adalah antara beberapa yang sedang berlaku dalam sektor pengangkutan Australia: jurutera Network Aviation, jurutera marin di Transdev Sydney Ferries dan pekerja Inco Ships juga mendapat sambungan FWC serupa bulan ini, menunjukkan peningkatan penggunaan taktik tindakan terlindung berikutan tekanan inflasi dan kekurangan kemahiran.
Sumber: OnNotice (Workplace News)
