I pianificatori di viaggi aziendali affrontano nuove incertezze dopo che il Fair Work Commission (FWC) il 20 ottobre 2026 ha concesso all'Associazione degli Ingegneri Professionisti, Scienziati e Manager d'Australia (APESMA) un'estensione di 30 giorni per avviare azioni industriali protette presso Qantas. Questa proroga — non contestata dalla compagnia aerea — permette agli ingegneri coinvolti nel voto PR813834 di scioperare o attuare divieti parziali fino al 19 novembre senza violare il Fair Work Act.
Il programma dei voli a lungo raggio di Qantas si è stabilizzato dopo la pandemia, ma la compagnia resta fortemente dipendente dagli ingegneri autorizzati per la certificazione degli aeromobili. Qualsiasi fermo coordinato potrebbe causare cancellazioni di voli o tempi di manutenzione più lunghi, compromettendo rotte business ad alto rendimento come Sydney–Singapore, Melbourne–Los Angeles e la redditizia “Kangaroo Route” per Londra. In precedenti controversie, Qantas ha anticipato i problemi consolidando i servizi o sostituendo i wide-body con jet più piccoli, lasciando a terra passeggeri in classe premium e merci.
![Gli ingegneri di Qantas ottengono altri 30 giorni per avviare lo sciopero, aumentando il rischio di disagi nei viaggi]()
APESMA sostiene che i salari degli ingegneri professionisti sono rimasti indietro rispetto agli standard del settore e che la pressione sui turni è aumentata con il ritorno della flotta ai livelli pre-COVID. Il sindacato ha indicato che le prime azioni potrebbero consistere in divieti di straordinari e scioperi a rotazione di quattro ore, piuttosto che uno sciopero totale, ma l’ordine del FWC lascia aperta la possibilità di un’escalation.
Poiché il voto è stato autorizzato il 17 settembre, la finestra originale di 30 giorni sarebbe scaduta questa settimana; senza l’estensione, qualsiasi azione successiva sarebbe stata illegale. Le società di gestione viaggi stanno consigliando ai clienti aziendali di prevedere tempi di connessione più ampi negli itinerari fino a novembre e di monitorare il canale Travel Alerts di Qantas. Secondo la legge australiana sui consumatori, Qantas deve offrire rimborsi o riprotezioni per i voli cancellati, ma i costi di hotel e meeting ricadono spesso sulle aziende.
I team di mobilità globale che gestiscono trasferimenti di personale da e verso l’Australia stanno valutando vettori alternativi, soprattutto per i collegamenti transpacifici e i voli FIFO domestici. La disputa è solo una delle tante in corso nel settore dei trasporti australiano: ingegneri di Network Aviation, ingegneri navali di Transdev Sydney Ferries e lavoratori di Inco Ships hanno ottenuto estensioni simili dal FWC questo mese, segnalando un aumento delle azioni protette in risposta a inflazione e carenza di competenze.
Il programma dei voli a lungo raggio di Qantas si è stabilizzato dopo la pandemia, ma la compagnia resta fortemente dipendente dagli ingegneri autorizzati per la certificazione degli aeromobili. Qualsiasi fermo coordinato potrebbe causare cancellazioni di voli o tempi di manutenzione più lunghi, compromettendo rotte business ad alto rendimento come Sydney–Singapore, Melbourne–Los Angeles e la redditizia “Kangaroo Route” per Londra. In precedenti controversie, Qantas ha anticipato i problemi consolidando i servizi o sostituendo i wide-body con jet più piccoli, lasciando a terra passeggeri in classe premium e merci.
APESMA sostiene che i salari degli ingegneri professionisti sono rimasti indietro rispetto agli standard del settore e che la pressione sui turni è aumentata con il ritorno della flotta ai livelli pre-COVID. Il sindacato ha indicato che le prime azioni potrebbero consistere in divieti di straordinari e scioperi a rotazione di quattro ore, piuttosto che uno sciopero totale, ma l’ordine del FWC lascia aperta la possibilità di un’escalation.
Poiché il voto è stato autorizzato il 17 settembre, la finestra originale di 30 giorni sarebbe scaduta questa settimana; senza l’estensione, qualsiasi azione successiva sarebbe stata illegale. Le società di gestione viaggi stanno consigliando ai clienti aziendali di prevedere tempi di connessione più ampi negli itinerari fino a novembre e di monitorare il canale Travel Alerts di Qantas. Secondo la legge australiana sui consumatori, Qantas deve offrire rimborsi o riprotezioni per i voli cancellati, ma i costi di hotel e meeting ricadono spesso sulle aziende.
I team di mobilità globale che gestiscono trasferimenti di personale da e verso l’Australia stanno valutando vettori alternativi, soprattutto per i collegamenti transpacifici e i voli FIFO domestici. La disputa è solo una delle tante in corso nel settore dei trasporti australiano: ingegneri di Network Aviation, ingegneri navali di Transdev Sydney Ferries e lavoratori di Inco Ships hanno ottenuto estensioni simili dal FWC questo mese, segnalando un aumento delle azioni protette in risposta a inflazione e carenza di competenze.
Fonte: OnNotice (Workplace News)
