
布鲁塞尔机场公司于2026年4月30日确认,将于5月7日起将其主要公交车站迁移约100米,为建设一座耗资1亿欧元的多式联运枢纽腾出空间。该枢纽计划于2030年前建成,旨在实现公交、铁路、有轨电车和长途大巴服务的无缝衔接。临时车站仍位于0层,将设有五个站台,服务八条De Lijn线路、STIB机场12号线、Flibco和FlixBus大巴以及通往安特卫普的机场快线。新站点通过有顶人行道与出发大厅相连,现有行李寄存柜也将沿乘客流线一并迁移。机场方面强调,公交时刻表保持不变,约130万年均公交乘客——其中许多为机场工作人员——受影响最小。
此次迁移是布鲁塞尔机场打造弗拉芒-布拉班特大区低碳出行枢纽计划的首个显著举措。多式联运综合体建成后,将实现国家铁路、未来环线有轨电车-公交线路及高容量长途大巴站点的无缝换乘,减少私家车依赖,缓解E40高速公路走廊的交通压力。对于全球出行团队而言,提升的陆侧交通连接将缩短居住在安特卫普、鲁汶和根特的派遣人员的门到门通勤时间,并在铁路罢工时为旅客提供更可靠的出行选择。
此次升级还响应欧盟《欧洲气候法》推动绿色商务出行的要求,帮助需报告范围3排放的组织获得更多公共交通选项以实现减排目标。施工将分阶段进行,确保空侧运营不受影响,但公交车位可能会偶尔调整。出行管理者应关注机场通知,及时更新出行应用和欢迎包中的地面交通指引。
此次迁移是布鲁塞尔机场打造弗拉芒-布拉班特大区低碳出行枢纽计划的首个显著举措。多式联运综合体建成后,将实现国家铁路、未来环线有轨电车-公交线路及高容量长途大巴站点的无缝换乘,减少私家车依赖,缓解E40高速公路走廊的交通压力。对于全球出行团队而言,提升的陆侧交通连接将缩短居住在安特卫普、鲁汶和根特的派遣人员的门到门通勤时间,并在铁路罢工时为旅客提供更可靠的出行选择。
此次升级还响应欧盟《欧洲气候法》推动绿色商务出行的要求,帮助需报告范围3排放的组织获得更多公共交通选项以实现减排目标。施工将分阶段进行,确保空侧运营不受影响,但公交车位可能会偶尔调整。出行管理者应关注机场通知,及时更新出行应用和欢迎包中的地面交通指引。