比利时部长理事会于4月24日批准了一项交通方案，将1.245亿欧元的Infrabel未使用预算重新分配到四个新的铁路项目中，这些资金因根特-特尔讷岑和安特卫普-贝尔赫姆线路工程延迟而释放。加上5200万欧元的欧洲互联互通设施补助，总新增资金达到1.765亿欧元。重点项目包括为弗兰德斯五条非电气化线路投入2750万欧元建设电池列车基础设施。目前这些线路依赖柴油动车组，安装快速充电站后，NMBS/SNCB将从2027年起部署混合动力或全电池列车，预计每年减少1.6万吨二氧化碳排放。另有2150万欧元用于延长Leopoldsburg附近的环线和侧线，以便国防部运行750米长的货运列车，这一北约标准将便利向德国和荷兰的部队及装备运输。经典的铁脉货运走廊——安特卫普至门兴格拉德巴赫区段，将获得1560万欧元用于14公里瓶颈路段增设第二轨道，容量翻倍并减少与城际客运的冲突。最后，1000万欧元用于将Cambron-Casteau车站向Pairi Daiza野生动物园方向迁移300米，消除游客15分钟步行距离，提升区域旅游流动性。除四大旗舰项目外，方案还投入4280万欧元用于安特卫普-布鲁日港口内轨道更新和电气化，2440万欧元用于北海港根特的信号系统升级。布鲁塞尔七个车站和弗兰德斯四个车站将提升站台高度并实现无障碍通行，额外资金将加快全国ETCS 2级安全系统推广，并在重点道口安装防侵入摄像头。对于运营通勤项目或时间敏感供应链的企业而言，此举在两方面意义重大：降低安特卫普港口的运营中断风险，以及承诺提升通往布鲁塞尔和鲁汶的区域线路客运服务速度与环保水平。交通部长让-吕克·克鲁克强调该计划预算中性：“我们利用延误释放其他领域的进展潜力。”行业团体对此表示欢迎，但敦促政府解决持续拖慢根特-特尔讷岑等大型项目的许可障碍。
