Brussels Airport Company bevestigde op 30 april 2026 dat het vanaf 7 mei het hoofdbusstation ongeveer 100 meter zal verplaatsen. Dit maakt ruimte vrij voor de bouw van een intermodaal knooppunt van 100 miljoen euro, dat tegen 2030 bus-, trein-, tram- en langeafstandsbussen onder één dak zal samenbrengen. De tijdelijke faciliteit, nog steeds op niveau 0, krijgt vijf perrons voor acht De Lijn-lijnen, de STIB-lijn 12 naar de luchthaven, Flibco- en FlixBus-bussen en de Airport Express-verbinding naar Antwerpen. Een overdekte loopbrug verbindt de nieuwe halte met de vertrekhal, en de bestaande bagagekluizen worden verplaatst in de loop van de passagiersstroom. Luchthavenfunctionarissen benadrukken dat de dienstregelingen ongewijzigd blijven en dat de circa 1,3 miljoen jaarlijkse busgebruikers – veelal luchthavenmedewerkers – zo min mogelijk hinder zullen ondervinden.
![Brussels Airport verhuist busstation op 7 mei ter voorbereiding op nieuw multimodaal mobiliteitshub]()
Deze verhuizing is de eerste zichtbare stap in Brussels Airport’s ambitie om zich te profileren als een laag-koolstof mobiliteitsknooppunt voor de bredere regio Vlaams-Brabant. Het toekomstige intermodale complex zal na voltooiing naadloze overstappen bieden tussen nationale treindiensten, de toekomstige Ring Tram-Buslijn en nieuwe hoogcapaciteitsbushaltes, waardoor de afhankelijkheid van privéauto’s afneemt en de druk op de E40-motorway vermindert. Voor internationale mobiliteitsteams betekent de verbeterde verbinding aan de landzijde kortere deur-tot-deur reistijden voor pendelaars uit Antwerpen, Leuven en Gent, en biedt het reizigers robuustere alternatieven bij spoorwegstakingen. De upgrade sluit ook aan bij de EU-doelstellingen voor duurzamer zakelijk reizen onder de Europese Klimaatwet, waardoor organisaties die Scope 3-uitstoot rapporteren meer opties krijgen om hun reductiedoelstellingen te halen via het openbaar vervoer.
De bouw zal gefaseerd plaatsvinden om de luchtzijdige operaties niet te verstoren, maar sporadische verschuivingen van busperrons zijn mogelijk. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de luchthavenmeldingen goed in de gaten te houden en de instructies voor grondvervoer in reisapps en welkomstpakketten tijdig aan te passen.
Deze verhuizing is de eerste zichtbare stap in Brussels Airport’s ambitie om zich te profileren als een laag-koolstof mobiliteitsknooppunt voor de bredere regio Vlaams-Brabant. Het toekomstige intermodale complex zal na voltooiing naadloze overstappen bieden tussen nationale treindiensten, de toekomstige Ring Tram-Buslijn en nieuwe hoogcapaciteitsbushaltes, waardoor de afhankelijkheid van privéauto’s afneemt en de druk op de E40-motorway vermindert. Voor internationale mobiliteitsteams betekent de verbeterde verbinding aan de landzijde kortere deur-tot-deur reistijden voor pendelaars uit Antwerpen, Leuven en Gent, en biedt het reizigers robuustere alternatieven bij spoorwegstakingen. De upgrade sluit ook aan bij de EU-doelstellingen voor duurzamer zakelijk reizen onder de Europese Klimaatwet, waardoor organisaties die Scope 3-uitstoot rapporteren meer opties krijgen om hun reductiedoelstellingen te halen via het openbaar vervoer.
De bouw zal gefaseerd plaatsvinden om de luchtzijdige operaties niet te verstoren, maar sporadische verschuivingen van busperrons zijn mogelijk. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden de luchthavenmeldingen goed in de gaten te houden en de instructies voor grondvervoer in reisapps en welkomstpakketten tijdig aan te passen.
Bron: The Brussels Times
