
7月17日发布的一份英国下议院图书馆最新简报确认,欧洲旅行信息与授权系统(ETIAS)将不会如原计划于2026年底启动;欧盟委员会已取消任何确定的启动日期,等待进一步通知。该报告及时提醒计划出行的英国及其他免签国家公民,额外的手续即将到来,但尚未实施,同时爱尔兰仍不在该计划范围内。
根据ETIAS规定,约60个免签国家的公民在前往申根区及四个相关国家前,需在线申请并支付7欧元费用。然而,由于爱尔兰不属于申根区,并且与英国维持共同旅行区(CTA),直接飞往都柏林或香农的旅客无需ETIAS授权。预计这一差异将推动更多跨大西洋航线通过爱尔兰,一旦ETIAS正式启用。
旅游管理公司已开始为北美企业模拟节省成本的方案:通过都柏林而非巴黎安排高管行程,可避免多段欧洲旅行中产生的ETIAS费用,尤其是在CTA框架内从爱尔兰出发,乘飞机或渡轮进入申根区的行程。
简报还指出,自4月起启用的欧盟出入境系统(EES)存在操作初期问题,导致多佛尔、欧洲之星及若干机场出现排队现象。尽管爱尔兰未实施EES,爱尔兰边境管理部门表示,将认可通过贝尔法斯特或英国港口进入CTA后,再抵达爱尔兰共和国的旅客的EES出境记录,以计算允许停留时间。
因此,企业应更新旅客教育资料:ETIAS不适用于爱尔兰,但经伦敦或巴黎中转前往都柏林的员工,仍可能面临生物识别自助通道和新的数据采集要求。
根据ETIAS规定,约60个免签国家的公民在前往申根区及四个相关国家前,需在线申请并支付7欧元费用。然而,由于爱尔兰不属于申根区,并且与英国维持共同旅行区(CTA),直接飞往都柏林或香农的旅客无需ETIAS授权。预计这一差异将推动更多跨大西洋航线通过爱尔兰,一旦ETIAS正式启用。
旅游管理公司已开始为北美企业模拟节省成本的方案:通过都柏林而非巴黎安排高管行程,可避免多段欧洲旅行中产生的ETIAS费用,尤其是在CTA框架内从爱尔兰出发,乘飞机或渡轮进入申根区的行程。
简报还指出,自4月起启用的欧盟出入境系统(EES)存在操作初期问题,导致多佛尔、欧洲之星及若干机场出现排队现象。尽管爱尔兰未实施EES,爱尔兰边境管理部门表示,将认可通过贝尔法斯特或英国港口进入CTA后,再抵达爱尔兰共和国的旅客的EES出境记录,以计算允许停留时间。
因此,企业应更新旅客教育资料:ETIAS不适用于爱尔兰,但经伦敦或巴黎中转前往都柏林的员工,仍可能面临生物识别自助通道和新的数据采集要求。