航线数据专家AeroRoutes于7月20日披露，中国国航已提交计划，拟于8月12日至9月28日期间，在北京首都机场（PEK）与蒙古乌兰巴托（UBN）之间的每日CA 959/960航班中，部署国产大飞机COMAC C919。这一时长约1小时50分钟的航段，将成为C919继2025年5月的国内首航及香港地区包机运营后的首条常规国际航线。初步座位布局显示，机型采用两舱设计，设有8个商务舱座位和156个经济舱座位，与北京至上海主干线的配置相同。中国国航将继续使用空客A321neo执飞另外两班每日PEK–UBN航班，为商务旅客提供多样化的座位容量和机型选择。业内人士指出，选择蒙古这条短途航线，主要因其地形平坦、气候稳定且已有双边航权批准，有利于C919在尝试飞往首尔、大阪或新加坡等更远航线前，完成可控的试航阶段。对出行管理者而言，此举意义重大：首先，中国航空公司预计年底前将再引进25架C919，有望缓解国内座位紧张、降低派遣人员机票成本；其次，国际监管机构——包括欧盟航空安全局——将密切关注该机型的跨境运营表现，顺利运行有望加快互认审批，拓展差旅航线选择。派遣员工赴蒙古的企业，尤其是能源、矿业和基础设施领域，应注意乌兰巴托入境手续现已包含首次访客的生物识别信息采集，且中国的免签政策不适用于蒙古公民。乘坐C919的旅客将体验与波音787相同的客舱压力高度，COMAC称这有助于减少清晨航班常见的疲劳感，适合项目团队出行。从战略层面看，北京推动国产大飞机在国际舞台亮相，正契合其减少对空客和波音依赖的目标。如果试航成功，预计2027年更多亚洲内部航线将转用C919，为差旅采购带来新的议价筹码，同时也为安全审批增添新的考量因素。
来源： AeroRoutes
