노선 데이터 전문가 AeroRoutes는 7월 20일, 에어차이나가 8월 12일부터 9월 28일까지 베이징 수도공항(PEK)과 몽골 울란바토르(UBN)를 잇는 일일 CA 959/960 노선에 중국산 COMAC C919 항공기를 투입할 예정이라고 밝혔다. 약 1시간 50분 소요되는 이 구간은 C919가 2025년 5월 국내선 데뷔와 홍콩 지역 전세편 운항에 이어 첫 정기 국제선 서비스가 된다. 초기 좌석 배치는 비즈니스 8석, 이코노미 156석의 2등급 구성으로, 베이징-상하이 노선과 동일하다. 에어차이나는 나머지 두 편의 PEK-UBN 일일 운항은 에어버스 A321neo로 계속 운영해 기업 고객에게 다양한 좌석과 항공기 선택권을 제공할 예정이다. 업계 관계자들은 몽골 단거리 노선이 지형이 낮고 날씨가 안정적이며 기존 양자 승인 절차가 완료돼 C919가 서울, 오사카, 싱가포르 등 장거리 노선에 도전하기 전 시험 운항에 적합하다고 평가한다. 모빌리티 매니저들에게 이번 소식은 두 가지 의미가 있다. 첫째, 중국 항공사들이 연말까지 C919 25대를 추가 도입할 예정이어서 국내 좌석 부족 문제 완화와 출장 비용 절감에 기여할 전망이다. 둘째, 유럽연합 항공안전청(EASA) 등 국제 규제 당국이 C919의 국경 간 운항 성과를 면밀히 관찰할 것이며, 순조로운 운항은 상호 승인 가속화와 여행 경로 확대에 긍정적 영향을 미칠 수 있다. 몽골로 출장을 가는 에너지, 광업, 인프라 기업들은 울란바토르 도착 시 처음 방문자에 한해 생체 정보 수집 절차가 시행되고 있으며, 중국의 무비자 정책이 몽골 국민에게는 적용되지 않는 점을 유의해야 한다. C919 탑승객은 보잉 787과 동일한 객실 압력 고도를 경험하게 되며, COMAC 측은 이를 통해 이른 아침 출발하는 프로젝트 팀의 피로도를 줄일 수 있다고 설명한다. 전략적으로 베이징 정부가 자국산 여객기를 국제 무대에 선보이려는 시도는 에어버스와 보잉에 대한 의존도를 낮추려는 야망과 맞닿아 있다. 이번 시험 운항이 성공하면 2027년 아시아 내 다른 노선들도 C919로 전환될 가능성이 높아져, 여행 구매자들에게는 운임 협상에서 새로운 협상 카드가 될 뿐 아니라 안전 승인 체크리스트에도 새로운 변수로 작용할 전망이다.
출처: AeroRoutes
