ผู้เชี่ยวชาญด้านข้อมูลเส้นทาง AeroRoutes เปิดเผยเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคมว่า สายการบินแอร์ไชน่าได้ยื่นตารางบินเพื่อใช้เครื่องบิน COMAC C919 ซึ่งผลิตในประเทศจีน บินประจำเส้นทาง CA 959/960 ระหว่างสนามบินปักกิ่งแคปิตอล (PEK) และอูลานบาตอร์ มองโกเลีย (UBN) ตั้งแต่วันที่ 12 สิงหาคมถึง 28 กันยายน เส้นทางบินระยะเวลา 1 ชั่วโมง 50 นาทีนี้จะเป็นการให้บริการระหว่างประเทศประจำเส้นทางแรกของ C919 หลังจากเปิดตัวในประเทศเมื่อเดือนพฤษภาคม 2025 และบินเช่าเหมาลำในภูมิภาคไปยังฮ่องกง แผนผังที่นั่งเริ่มต้นแสดงให้เห็นการจัดที่นั่งสองชั้นโดยมีที่นั่งธุรกิจ 8 ที่นั่งและที่นั่งชั้นประหยัด 156 ที่นั่ง ซึ่งเหมือนกับการจัดที่นั่งในเส้นทางหลักปักกิ่ง–เซี่ยงไฮ้ แอร์ไชน่ายังคงใช้เครื่องบิน Airbus A321neo บินในอีกสองเที่ยวบินประจำวันระหว่าง PEK–UBN เพื่อให้ผู้โดยสารธุรกิจมีทางเลือกทั้งในด้านความจุและประเภทเครื่องบิน ผู้เชี่ยวชาญในวงการกล่าวว่าเส้นทางบินระยะสั้นไปมองโกเลียถูกเลือกเพราะภูมิประเทศราบเรียบ สภาพอากาศเสถียร และมีการอนุมัติทวิภาคีที่มีอยู่แล้ว ทำให้เป็นช่วงทดสอบที่เหมาะสมก่อนที่ C919 จะบินในเส้นทางที่ไกลขึ้นไปยังโซล โอซาก้า หรือสิงคโปร์ สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ความสำคัญมีสองประการ ประการแรก สายการบินจีนมีแผนจะนำ C919 เข้าประจำการอีก 25 ลำภายในสิ้นปี ซึ่งอาจช่วยบรรเทาปัญหาที่นั่งในประเทศที่ทำให้ราคาตั๋วสำหรับพนักงานที่ถูกส่งไปทำงานสูงขึ้น ประการที่สอง หน่วยงานกำกับดูแลระหว่างประเทศ รวมถึงสำนักงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป จะจับตาดูประสิทธิภาพของเครื่องบินรุ่นนี้ในการบินข้ามพรมแดนอย่างใกล้ชิด หากการบินราบรื่น อาจเร่งการอนุมัติซึ่งกันและกันและขยายตัวเลือกเส้นทางสำหรับโปรแกรมการเดินทาง บริษัทที่ส่งพนักงานไปมองโกเลีย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นบริษัทพลังงาน เหมืองแร่ และโครงสร้างพื้นฐาน ควรทราบว่าขั้นตอนการเข้าประเทศที่ UBN ตอนนี้รวมถึงการเก็บข้อมูลชีวมิติสำหรับผู้มาเยือนครั้งแรก และนโยบายไม่ต้องขอวีซ่าของจีนไม่ครอบคลุมถึงชาวมองโกเลีย ผู้โดยสารบน C919 จะได้สัมผัสความกดอากาศในห้องโดยสารที่เทียบเท่ากับเครื่องบิน Boeing 787 ซึ่ง COMAC ระบุว่าช่วยลดความเหนื่อยล้าบนเที่ยวบินเช้าตรู่ที่ทีมโครงการมักใช้ ในเชิงกลยุทธ์ การผลักดันของปักกิ่งในการนำเครื่องบินที่ผลิตในประเทศไปแสดงบนเวทีระหว่างประเทศสอดคล้องกับความมุ่งมั่นลดการพึ่งพา Airbus และ Boeing หากการทดลองประสบความสำเร็จ เส้นทางบินภายในเอเชียเพิ่มเติมจะเปลี่ยนมาใช้ C919 ในปี 2027 ซึ่งจะเป็นข้อได้เปรียบใหม่สำหรับผู้จัดซื้อเดินทางในการเจรจาราคาตั๋ว แต่ก็เป็นตัวแปรใหม่ในรายการตรวจสอบการอนุมัติความปลอดภัยด้วยเช่นกัน
แหล่งที่มา: AeroRoutes
