Selepas tiga dekad percubaan gagal dan pertikaian undang-undang, projek Marina Paphos yang telah lama dirancang semakin hampir menjadi kenyataan apabila pada 26 Disember, Cyprus Property News melaporkan bahawa Timbalan Kementerian Pelancongan menjangkakan penilaian tender Fasa-1 akan diumumkan pada awal 2026. Pembangunan bernilai €300 juta di Teluk Potima ini akan menyediakan tempat berlabuh untuk sehingga 1,000 kapal rekreasi, kemudahan dok kering serta hartanah pelbagai guna yang mampu menampung panggilan pelayaran butik.
Bagi pihak berkepentingan mobiliti global, projek ini lebih daripada sekadar cerita hartanah. Marina Paphos yang beroperasi sepenuhnya akan mewujudkan pelabuhan masuk maritim baharu di pantai barat Cyprus, mengurangkan tekanan di Limassol dan Larnaca serta memberi akses terus kepada pengendali super-yacht dan pelanggan berpendapatan tinggi ke kawasan pedalaman Troodos dan tapak UNESCO berdekatan. Imigresen dan Kastam akan memerlukan pos kawalan baharu; sumber dari Polis Pelabuhan & Marin menyatakan kajian reka bentuk termasuk dewan ketibaan yang mematuhi peraturan Schengen, sebagai persediaan untuk kemasukan Cyprus ke zon bebas pasport.
![Projek Marina Paphos Hampir Menerima Kelulusan, Bersedia Mengubah Mobiliti Maritim]()
Kumpulan perniagaan tempatan juga melihat potensi dalam pelancongan persidangan. Rancangan merangkumi hotel 200 bilik yang sesuai untuk MICE dalam kompleks marina, melengkapkan inventori resort sedia ada di Paphos dan menawarkan alternatif lokasi untuk syarikat besar mengadakan lawatan insentif serantau. Bersama rangkaian penerbangan Eropah yang semakin berkembang di Lapangan Terbang Paphos—30 destinasi musim panas depan—marina ini boleh menjadikan daerah itu hab ‘terbang-berlayar’ yang berdikari.
Namun, laporan itu mengingatkan tentang sejarah projek yang penuh liku. Penganugerahan konsesi sebelum ini berakhir dengan pertikaian mahkamah, dan NGO alam sekitar masih membangkitkan kebimbangan mengenai padang rumput laut Posidonia di Teluk Potima. Untuk mengelakkan kelewatan lanjut, kementerian telah merangka tender dalam dua fasa dialog kompetitif dengan penetapan garis masa ketat—kegagalan mendapatkan dana atau permit dalam tempoh 18 bulan boleh membatalkan konsesi.
Jika jadual dipatuhi, pembinaan dijangka bermula lewat 2026 dengan tempat berlabuh fasa pertama dibuka menjelang 2029—menempatkan Cyprus dalam kedudukan lebih baik untuk menarik trafik yacht Mediterranean yang dialihkan akibat ketegangan di Laut Merah dan Terusan Suez. Syarikat yang terlibat dalam putaran kru, pengurusan yacht dan perkhidmatan imigresen maritim disarankan mula merancang senario untuk pintu masuk barat Cyprus.
Bagi pihak berkepentingan mobiliti global, projek ini lebih daripada sekadar cerita hartanah. Marina Paphos yang beroperasi sepenuhnya akan mewujudkan pelabuhan masuk maritim baharu di pantai barat Cyprus, mengurangkan tekanan di Limassol dan Larnaca serta memberi akses terus kepada pengendali super-yacht dan pelanggan berpendapatan tinggi ke kawasan pedalaman Troodos dan tapak UNESCO berdekatan. Imigresen dan Kastam akan memerlukan pos kawalan baharu; sumber dari Polis Pelabuhan & Marin menyatakan kajian reka bentuk termasuk dewan ketibaan yang mematuhi peraturan Schengen, sebagai persediaan untuk kemasukan Cyprus ke zon bebas pasport.
Kumpulan perniagaan tempatan juga melihat potensi dalam pelancongan persidangan. Rancangan merangkumi hotel 200 bilik yang sesuai untuk MICE dalam kompleks marina, melengkapkan inventori resort sedia ada di Paphos dan menawarkan alternatif lokasi untuk syarikat besar mengadakan lawatan insentif serantau. Bersama rangkaian penerbangan Eropah yang semakin berkembang di Lapangan Terbang Paphos—30 destinasi musim panas depan—marina ini boleh menjadikan daerah itu hab ‘terbang-berlayar’ yang berdikari.
Namun, laporan itu mengingatkan tentang sejarah projek yang penuh liku. Penganugerahan konsesi sebelum ini berakhir dengan pertikaian mahkamah, dan NGO alam sekitar masih membangkitkan kebimbangan mengenai padang rumput laut Posidonia di Teluk Potima. Untuk mengelakkan kelewatan lanjut, kementerian telah merangka tender dalam dua fasa dialog kompetitif dengan penetapan garis masa ketat—kegagalan mendapatkan dana atau permit dalam tempoh 18 bulan boleh membatalkan konsesi.
Jika jadual dipatuhi, pembinaan dijangka bermula lewat 2026 dengan tempat berlabuh fasa pertama dibuka menjelang 2029—menempatkan Cyprus dalam kedudukan lebih baik untuk menarik trafik yacht Mediterranean yang dialihkan akibat ketegangan di Laut Merah dan Terusan Suez. Syarikat yang terlibat dalam putaran kru, pengurusan yacht dan perkhidmatan imigresen maritim disarankan mula merancang senario untuk pintu masuk barat Cyprus.
Sumber: Cyprus Property News
