Після трьох десятиліть невдалих спроб і судових розглядів, довгоочікувана марина в Пафосі наблизилася до реалізації: 26 грудня Cyprus Property News повідомив, що заступник міністра туризму очікує оголосити результати тендеру першої фази на початку 2026 року. Запланований проєкт вартістю 300 мільйонів євро в затоці Потіма передбачає причали для до 1000 прогулянкових суден, сухий док та багатофункціональну нерухомість, здатну приймати бутик-круїзи.
Для учасників глобальної мобільності цей проєкт — не просто історія про нерухомість. Повноцінна марина в Пафосі створить новий морський порт на західному узбережжі Кіпру, зменшуючи навантаження на Лімасол і Ларнаку та надаючи операторам супер’яхт і їхнім заможним клієнтам прямий доступ до внутрішніх районів Троодосу та близьких об’єктів ЮНЕСКО. Імміграційна служба та митниця потребуватимуть нового пункту контролю; джерела в Портовій та Морській поліції повідомляють, що проєкт включає зал прибуття, що відповідає вимогам Шенгену, враховуючи плани Кіпру приєднатися до безпаспортної зони.
![Проєкт марини в Пафосі наближається до затвердження та готовий змінити морську мобільність]()
Місцеві бізнес-спільноти також бачать перспективи для конференційного туризму. У планах — готель на 200 номерів, орієнтований на MICE-сегмент, у комплексі марини, що доповнить існуючий готельний фонд Пафосу та запропонує великим корпораціям альтернативне місце для регіональних мотиваційних поїздок. У поєднанні з розширеною європейською мережею аеропорту Пафосу — 30 напрямків наступного літа — марина може перетворити регіон на самодостатній хаб «літати-плисти».
Водночас у звіті нагадують про складне минуле проєкту. Раніше надання концесій закінчувалося судовими суперечками, а екологічні організації продовжують висловлювати занепокоєння через поклади морської трави посидонії в затоці Потіма. Щоб уникнути подальших затримок, міністерство організувало тендер у форматі двофазного конкурентного діалогу з жорсткими контрольними точками — невдача у забезпеченні фінансування чи дозволів протягом 18 місяців може анулювати концесію.
Якщо графік буде дотримано, будівництво розпочнеться наприкінці 2026 року, а причали першої фази відкриються до 2029-го — що покращить позиції Кіпру у залученні яхтового трафіку Середземномор’я, який може бути перенаправлений через нестабільність у Червоному морі та Суецькому каналі. Компаніям, що займаються ротацією екіпажів, управлінням яхтами та морськими імміграційними послугами, варто почати планування сценаріїв для нового західнокіпрського шлюзу.
Для учасників глобальної мобільності цей проєкт — не просто історія про нерухомість. Повноцінна марина в Пафосі створить новий морський порт на західному узбережжі Кіпру, зменшуючи навантаження на Лімасол і Ларнаку та надаючи операторам супер’яхт і їхнім заможним клієнтам прямий доступ до внутрішніх районів Троодосу та близьких об’єктів ЮНЕСКО. Імміграційна служба та митниця потребуватимуть нового пункту контролю; джерела в Портовій та Морській поліції повідомляють, що проєкт включає зал прибуття, що відповідає вимогам Шенгену, враховуючи плани Кіпру приєднатися до безпаспортної зони.
Місцеві бізнес-спільноти також бачать перспективи для конференційного туризму. У планах — готель на 200 номерів, орієнтований на MICE-сегмент, у комплексі марини, що доповнить існуючий готельний фонд Пафосу та запропонує великим корпораціям альтернативне місце для регіональних мотиваційних поїздок. У поєднанні з розширеною європейською мережею аеропорту Пафосу — 30 напрямків наступного літа — марина може перетворити регіон на самодостатній хаб «літати-плисти».
Водночас у звіті нагадують про складне минуле проєкту. Раніше надання концесій закінчувалося судовими суперечками, а екологічні організації продовжують висловлювати занепокоєння через поклади морської трави посидонії в затоці Потіма. Щоб уникнути подальших затримок, міністерство організувало тендер у форматі двофазного конкурентного діалогу з жорсткими контрольними точками — невдача у забезпеченні фінансування чи дозволів протягом 18 місяців може анулювати концесію.
Якщо графік буде дотримано, будівництво розпочнеться наприкінці 2026 року, а причали першої фази відкриються до 2029-го — що покращить позиції Кіпру у залученні яхтового трафіку Середземномор’я, який може бути перенаправлений через нестабільність у Червоному морі та Суецькому каналі. Компаніям, що займаються ротацією екіпажів, управлінням яхтами та морськими імміграційними послугами, варто почати планування сценаріїв для нового західнокіпрського шлюзу.
Джерело: Cyprus Property News
