
A ITA Airways confirmou em 29 de dezembro de 2025 que operará seu último voo com o Airbus A330-200 na véspera de Ano Novo — o voo AZ 615 de Boston para Roma — marcando o fim da era dessa aeronave herdada da Alitalia. Publicações do setor, como a Airways Magazine e a AirData News, destacam que o avião realizou suas últimas rotas para Delhi e Nova York no início desta semana, antes do voo final pelo Atlântico.
Com essa mudança, a frota de longo curso da ITA passa a ser composta exclusivamente pelos modernos Airbus A330-900neo e A350-900, equipados com cabines executivas aprimoradas, Wi-Fi e menor consumo de combustível. Para os viajantes corporativos, o benefício imediato é a uniformidade do produto a bordo e maior confiabilidade nos horários, já que os antigos A330-200 eram responsáveis por uma parcela desproporcional dos atrasos técnicos.
Do ponto de vista dos programas de mobilidade, a aposentadoria exige atualização dos mapas de assentos e da lógica de seleção preferencial nas ferramentas de reserva online. Compradores de viagens devem renegociar metas de soft dollars vinculadas à disponibilidade em cabines premium, e é possível que as tarifas negociadas para 2026 já reflitam a maior eficiência no consumo de combustível. Já os gestores de carga devem ficar atentos, pois a capacidade de carga no porão em algumas rotas poderá diminuir em até 10% até a chegada de novas entregas do A330-900, prevista para meados de 2026.
A simplificação da frota também está alinhada ao plano de integração do Grupo Lufthansa, que adquiriu uma participação minoritária na ITA neste ano. Espera-se que a conectividade em codeshare via Frankfurt e Munique se aprofunde, o que pode alterar os padrões de conexão para passageiros que partem dos principais centros empresariais da Itália. As equipes de RH responsáveis por designações de longo curso devem atualizar as comunicações sobre as companhias aéreas preferenciais e lembrar os viajantes de baixar os aplicativos de entretenimento atualizados antes do embarque.
Com essa mudança, a frota de longo curso da ITA passa a ser composta exclusivamente pelos modernos Airbus A330-900neo e A350-900, equipados com cabines executivas aprimoradas, Wi-Fi e menor consumo de combustível. Para os viajantes corporativos, o benefício imediato é a uniformidade do produto a bordo e maior confiabilidade nos horários, já que os antigos A330-200 eram responsáveis por uma parcela desproporcional dos atrasos técnicos.
Do ponto de vista dos programas de mobilidade, a aposentadoria exige atualização dos mapas de assentos e da lógica de seleção preferencial nas ferramentas de reserva online. Compradores de viagens devem renegociar metas de soft dollars vinculadas à disponibilidade em cabines premium, e é possível que as tarifas negociadas para 2026 já reflitam a maior eficiência no consumo de combustível. Já os gestores de carga devem ficar atentos, pois a capacidade de carga no porão em algumas rotas poderá diminuir em até 10% até a chegada de novas entregas do A330-900, prevista para meados de 2026.
A simplificação da frota também está alinhada ao plano de integração do Grupo Lufthansa, que adquiriu uma participação minoritária na ITA neste ano. Espera-se que a conectividade em codeshare via Frankfurt e Munique se aprofunde, o que pode alterar os padrões de conexão para passageiros que partem dos principais centros empresariais da Itália. As equipes de RH responsáveis por designações de longo curso devem atualizar as comunicações sobre as companhias aéreas preferenciais e lembrar os viajantes de baixar os aplicativos de entretenimento atualizados antes do embarque.
Fonte: Airways Magazine
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