ITA Airways mengesahkan pada 29 Disember 2025 bahawa mereka akan mengendalikan penerbangan terakhir Airbus A330-200 pada malam Tahun Baru—penerbangan AZ 615 dari Boston ke Rom—menandakan penamatan penggunaan pesawat jenis ini yang diwarisi daripada Alitalia. Media industri seperti Airways Magazine dan AirData News melaporkan bahawa pesawat ini telah menjalankan penerbangan terakhir ke Delhi dan New York awal minggu ini sebelum penerbangan terakhir merentasi Atlantik.
Langkah ini menjadikan armada jarak jauh ITA sepenuhnya terdiri daripada Airbus A330-900neo dan A350-900 generasi baharu yang dilengkapi dengan suite kelas perniagaan yang dipertingkatkan, Wi-Fi, dan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Bagi pengembara korporat, manfaat segera adalah produk kabin yang seragam dan ketepatan jadual yang lebih baik, kerana A330-200 yang lebih lama sering menjadi punca kelewatan teknikal.
![ITA Airways Berhenti Operasi Airbus A330-200 Terakhir, Lengkapkan Pemodenan Armada Penerbangan Jarak Jauh]()
Dari sudut program mobiliti, persaraan pesawat ini bermakna peta tempat duduk dan logik tempat duduk pilihan dalam alat tempahan dalam talian perlu dikemas kini. Pembeli perjalanan harus merunding semula sasaran perbelanjaan berkaitan ketersediaan kabin premium, dan mungkin mendapati tambang yang dirunding untuk 2026 mengambil kira kecekapan bahan api yang lebih baik. Namun, pengurus kargo perlu ambil perhatian bahawa kapasiti ruang kargo di bawah perut pesawat pada beberapa laluan akan berkurangan sehingga 10% sehingga penghantaran A330-900 tambahan tiba pada pertengahan 2026.
Penyederhanaan armada ini juga selari dengan pelan integrasi Kumpulan Lufthansa selepas mereka memperoleh pegangan minoriti tahun ini. Sambungan codeshare melalui Frankfurt dan Munich dijangka diperkukuh lagi, yang berpotensi mengubah corak sambungan bagi pengembara yang bermula dari pusat perniagaan di Itali. Pasukan HR yang menguruskan tugasan jarak jauh perlu mengemas kini komunikasi pembawa pilihan dan mengingatkan pengembara untuk memuat turun aplikasi hiburan terkini sebelum menaiki pesawat.
Langkah ini menjadikan armada jarak jauh ITA sepenuhnya terdiri daripada Airbus A330-900neo dan A350-900 generasi baharu yang dilengkapi dengan suite kelas perniagaan yang dipertingkatkan, Wi-Fi, dan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Bagi pengembara korporat, manfaat segera adalah produk kabin yang seragam dan ketepatan jadual yang lebih baik, kerana A330-200 yang lebih lama sering menjadi punca kelewatan teknikal.
Dari sudut program mobiliti, persaraan pesawat ini bermakna peta tempat duduk dan logik tempat duduk pilihan dalam alat tempahan dalam talian perlu dikemas kini. Pembeli perjalanan harus merunding semula sasaran perbelanjaan berkaitan ketersediaan kabin premium, dan mungkin mendapati tambang yang dirunding untuk 2026 mengambil kira kecekapan bahan api yang lebih baik. Namun, pengurus kargo perlu ambil perhatian bahawa kapasiti ruang kargo di bawah perut pesawat pada beberapa laluan akan berkurangan sehingga 10% sehingga penghantaran A330-900 tambahan tiba pada pertengahan 2026.
Penyederhanaan armada ini juga selari dengan pelan integrasi Kumpulan Lufthansa selepas mereka memperoleh pegangan minoriti tahun ini. Sambungan codeshare melalui Frankfurt dan Munich dijangka diperkukuh lagi, yang berpotensi mengubah corak sambungan bagi pengembara yang bermula dari pusat perniagaan di Itali. Pasukan HR yang menguruskan tugasan jarak jauh perlu mengemas kini komunikasi pembawa pilihan dan mengingatkan pengembara untuk memuat turun aplikasi hiburan terkini sebelum menaiki pesawat.
Sumber: Airways Magazine
