
ITA航空公司于2025年12月29日确认,将于除夕夜执行最后一班空客A330-200航班——AZ 615次航班,从波士顿飞往罗马,标志着继承自阿利塔利亚的机型正式退役。行业媒体《Airways Magazine》和《AirData News》指出,该机型本周早些时候已完成最后的德里和纽约航班,随后将完成跨大西洋的谢幕之旅。
此次调整后,ITA的远程机队将全部由新一代空客A330-900neo和A350-900组成,配备升级版商务舱套间、Wi-Fi和更低的燃油消耗。对商务旅客而言,最大的好处是机舱产品统一,航班准点率提升,因为老旧的A330-200机型曾占据技术延误的较大比例。
从出行计划角度看,机型退役意味着在线预订系统中的座位图和优选座位规则需更新。差旅采购人员应重新谈判与高端舱位供应相关的软性目标,且2026年的协议票价可能会反映出燃油效率的提升。然而,货运管理者需注意,在新增A330-900机型于2026年中期交付之前,部分航线的腹舱货运容量将减少最多10%。
机队简化也契合了今年汉莎集团入股后推进的整合路线图。预计通过法兰克福和慕尼黑的代码共享连接将进一步加强,可能改变意大利主要商务城市出发旅客的转机模式。负责远程派遣的人力资源团队应更新首选承运人沟通内容,并提醒旅客在登机前下载最新的娱乐应用程序。
此次调整后,ITA的远程机队将全部由新一代空客A330-900neo和A350-900组成,配备升级版商务舱套间、Wi-Fi和更低的燃油消耗。对商务旅客而言,最大的好处是机舱产品统一,航班准点率提升,因为老旧的A330-200机型曾占据技术延误的较大比例。
从出行计划角度看,机型退役意味着在线预订系统中的座位图和优选座位规则需更新。差旅采购人员应重新谈判与高端舱位供应相关的软性目标,且2026年的协议票价可能会反映出燃油效率的提升。然而,货运管理者需注意,在新增A330-900机型于2026年中期交付之前,部分航线的腹舱货运容量将减少最多10%。
机队简化也契合了今年汉莎集团入股后推进的整合路线图。预计通过法兰克福和慕尼黑的代码共享连接将进一步加强,可能改变意大利主要商务城市出发旅客的转机模式。负责远程派遣的人力资源团队应更新首选承运人沟通内容,并提醒旅客在登机前下载最新的娱乐应用程序。
来源: Airways Magazine