المسافرون الذين يخططون للسفر من أو إلى فرنسا في يوم رأس السنة قد يواجهون اضطرابات محتملة بعد أن قدم اتحاد طاقم الطيران UNAC إشعار إضراب لمدة 24 ساعة ضد شركة إيزي جيت في 1 يناير 2026. رغم أن UNAC تمثل أقلية فقط من طواقم الشركة الفرنسية، إلا أنها دعت إلى "صفر إقلاع" من قواعد الشركة الستة في فرنسا—باريس-أورلي، باريس-شارل ديغول، نيس، ليون، بوردو ونانت.
يأتي هذا التحرك بعد فشل المفاوضات السنوية الإلزامية حول جداول العمل، التي يقول الطاقم إنها أصبحت غير مستقرة بشكل متزايد، مما أدى إلى تغييرات مفاجئة في الجداول، وإرهاق، وصعوبات في التوفيق بين الحياة العائلية والعمل.
أكدت إيزي جيت نيتها تشغيل "الغالبية العظمى" من رحلاتها، لكنها حذرت من أن الرحلات المبكرة في الصباح هي الأكثر عرضة للإلغاء بسبب نقص الطاقم في بداية اليوم الذي قد يؤثر على الشبكة بأكملها. تم التواصل مع الركاب على الرحلات المتأثرة في 31 ديسمبر لتقديم خيارات إعادة التوجيه أو استرداد الأموال، لكن الشركة تحث جميع المسافرين على متابعة حالة الرحلات عن كثب. وبموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261/2004، قد يكون هناك تعويضات مستحقة لأن الإضراب هو نزاع عمالي داخلي وليس ظرفًا استثنائيًا.
![فرنسا: إضراب طاقم المقصورة في شركة إيزي جيت يهدد سفر رأس السنة في 1 يناير 2026]()
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، التوقيت غير ملائم، حيث إن 1 يناير يعد من أكثر أيام العودة إلى العمل ازدحامًا للموظفين الدوليين بعد عطلة نهاية العام. قد يواجه المسافرون الذين يربطون رحلاتهم عبر فرنسا إلى أفريقيا والشرق الأوسط—وهي أسواق مهمة لقطاعات الطاقة والبناء والمنظمات غير الحكومية—فقدان رحلات الربط. يُنصح الشركات التي لديها مهام حساسة زمنياً بزيادة وقت التوقف، وتفعيل تنبيهات مخاطر السفر، والتأكد من أن سياسات التأمين تغطي تكاليف الإضراب.
تسلط هذه الأزمة الضوء أيضًا على اتجاه أوسع من الاضطرابات العمالية في قطاع الطيران الأوروبي، حيث تحاول الشركات زيادة جداول الرحلات لكنها تواجه نقصًا في الطواقم، وتكاليفًا مرتفعة، وضغوطًا تنظيمية لتقليل الانبعاثات الكربونية. حصل طاقم إيزي جيت الفرنسي على زيادة في الأجور بنسبة 7% في 2025، لكن UNAC ترى أن ذلك تم تعويضه بزيادة ساعات العمل. وإذا حظي إضراب 1 يناير بدعم من نقابات أكبر مثل SNPNC، فلا يمكن استبعاد اتخاذ إجراءات إضافية في الشتاء.
نصائح عملية للمسافرين تشمل استخدام تطبيق الشركة للحصول على تحديثات مباشرة، حمل الأمتعة اليدوية فقط تحسبًا للإقامة الليلية، والوعي بأن البدائل بالقطار مثل TGV ويورواستار قد تكون مزدحمة بالفعل بسبب اضطرابات منفصلة في نفق القنال الإنجليزي (انظر القصة أدناه). يجب على أصحاب العمل تذكير الموظفين المتنقلين بأن التأخيرات الناتجة عن الإضراب لا تمدد تلقائيًا مدة تأشيرات شنغن، وأن غرامات تجاوز الإقامة لا تزال سارية.
يأتي هذا التحرك بعد فشل المفاوضات السنوية الإلزامية حول جداول العمل، التي يقول الطاقم إنها أصبحت غير مستقرة بشكل متزايد، مما أدى إلى تغييرات مفاجئة في الجداول، وإرهاق، وصعوبات في التوفيق بين الحياة العائلية والعمل.
أكدت إيزي جيت نيتها تشغيل "الغالبية العظمى" من رحلاتها، لكنها حذرت من أن الرحلات المبكرة في الصباح هي الأكثر عرضة للإلغاء بسبب نقص الطاقم في بداية اليوم الذي قد يؤثر على الشبكة بأكملها. تم التواصل مع الركاب على الرحلات المتأثرة في 31 ديسمبر لتقديم خيارات إعادة التوجيه أو استرداد الأموال، لكن الشركة تحث جميع المسافرين على متابعة حالة الرحلات عن كثب. وبموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261/2004، قد يكون هناك تعويضات مستحقة لأن الإضراب هو نزاع عمالي داخلي وليس ظرفًا استثنائيًا.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، التوقيت غير ملائم، حيث إن 1 يناير يعد من أكثر أيام العودة إلى العمل ازدحامًا للموظفين الدوليين بعد عطلة نهاية العام. قد يواجه المسافرون الذين يربطون رحلاتهم عبر فرنسا إلى أفريقيا والشرق الأوسط—وهي أسواق مهمة لقطاعات الطاقة والبناء والمنظمات غير الحكومية—فقدان رحلات الربط. يُنصح الشركات التي لديها مهام حساسة زمنياً بزيادة وقت التوقف، وتفعيل تنبيهات مخاطر السفر، والتأكد من أن سياسات التأمين تغطي تكاليف الإضراب.
تسلط هذه الأزمة الضوء أيضًا على اتجاه أوسع من الاضطرابات العمالية في قطاع الطيران الأوروبي، حيث تحاول الشركات زيادة جداول الرحلات لكنها تواجه نقصًا في الطواقم، وتكاليفًا مرتفعة، وضغوطًا تنظيمية لتقليل الانبعاثات الكربونية. حصل طاقم إيزي جيت الفرنسي على زيادة في الأجور بنسبة 7% في 2025، لكن UNAC ترى أن ذلك تم تعويضه بزيادة ساعات العمل. وإذا حظي إضراب 1 يناير بدعم من نقابات أكبر مثل SNPNC، فلا يمكن استبعاد اتخاذ إجراءات إضافية في الشتاء.
نصائح عملية للمسافرين تشمل استخدام تطبيق الشركة للحصول على تحديثات مباشرة، حمل الأمتعة اليدوية فقط تحسبًا للإقامة الليلية، والوعي بأن البدائل بالقطار مثل TGV ويورواستار قد تكون مزدحمة بالفعل بسبب اضطرابات منفصلة في نفق القنال الإنجليزي (انظر القصة أدناه). يجب على أصحاب العمل تذكير الموظفين المتنقلين بأن التأخيرات الناتجة عن الإضراب لا تمدد تلقائيًا مدة تأشيرات شنغن، وأن غرامات تجاوز الإقامة لا تزال سارية.
المصدر: The Connexion
