Reizigers die op Nieuwjaarsdag naar of vanuit Frankrijk willen vliegen, kunnen te maken krijgen met verstoringen nadat de vakbond UNAC voor cabinepersoneel een 24-uurs staking heeft aangekondigd tegen easyJet op 1 januari 2026. Hoewel UNAC slechts een minderheid van het Franse cabinepersoneel vertegenwoordigt, roept zij op tot “zéro décollage” (nul opstijgingen) vanaf de zes Franse bases van de luchtvaartmaatschappij: Parijs-Orly, Parijs-Charles-de-Gaulle, Nice, Lyon, Bordeaux en Nantes.
Deze actie volgt op het mislukken van verplichte jaarlijkse onderhandelingen over dienstroosters, die volgens het personeel steeds onvoorspelbaarder zijn geworden, met last-minute wijzigingen, vermoeidheid en problemen bij het combineren van werk en privéleven tot gevolg.
EasyJet heeft aangegeven dat het “het merendeel” van haar vluchten wil uitvoeren, maar waarschuwt dat vroege ochtendvluchten het meest risico lopen vanwege personeelstekorten aan het begin van de dag, die door het hele netwerk kunnen doorwerken. Passagiers van getroffen vluchten werden op 31 december geïnformeerd over opties om hun reis om te boeken of een terugbetaling te krijgen, maar de luchtvaartmaatschappij adviseert alle reizigers de vluchtstatus nauwlettend in de gaten te houden. Volgens EU-verordening 261/2004 kan compensatie worden toegekend, omdat de staking een interne arbeidsconflict betreft en geen ‘buitengewone omstandigheid’.
![Frankrijk: staking cabinepersoneel easyJet bedreigt nieuwjaarsreizen op 1 januari 2026]()
Voor zakelijke reismanagers komt dit op een ongelukkig moment: 1 januari is een van de drukste dagen waarop multinationals hun personeel na de feestdagen weer aan het werk zien gaan. Reizigers die via Frankrijk doorreizen naar Afrika en het Midden-Oosten – belangrijke markten voor de energie-, bouw- en NGO-sector – kunnen hun aansluitende vluchten missen. Bedrijven met tijdkritische opdrachten wordt geadviseerd extra overstaptijd in te plannen, reisrisico-waarschuwingen te activeren en te controleren of hun reisverzekeringen staking-gerelateerde kosten dekken.
De onrust onder het cabinepersoneel weerspiegelt een bredere trend van arbeidsconflicten in de Europese luchtvaartsector, waar maatschappijen hun dienstregelingen opschroeven maar kampen met personeelstekorten, hogere kosten en regelgeving om de CO2-uitstoot te verminderen. De Franse easyJet-crew kreeg in 2025 een loonsverhoging van 7%, maar UNAC stelt dat dit teniet wordt gedaan door langere werktijden. Mocht de staking op 1 januari steun krijgen van grotere vakbonden zoals SNPNC, dan zijn verdere acties later deze winter niet uitgesloten.
Praktische tips voor reizigers zijn onder meer het gebruik van de app van de luchtvaartmaatschappij voor live-updates, alleen handbagage meenemen voor het geval er een overnachting nodig is, en rekening houden met drukte op alternatieve treinroutes zoals TGV en Eurostar, die al belast zijn door de aparte storing in de Kanaaltunnel (zie artikel hieronder). Werkgevers worden eraan herinnerd dat staking-gerelateerde vertragingen niet automatisch de geldigheid van Schengenvisa verlengen en dat boetes voor overtreding van de verblijfsduur nog steeds van kracht zijn.
Deze actie volgt op het mislukken van verplichte jaarlijkse onderhandelingen over dienstroosters, die volgens het personeel steeds onvoorspelbaarder zijn geworden, met last-minute wijzigingen, vermoeidheid en problemen bij het combineren van werk en privéleven tot gevolg.
EasyJet heeft aangegeven dat het “het merendeel” van haar vluchten wil uitvoeren, maar waarschuwt dat vroege ochtendvluchten het meest risico lopen vanwege personeelstekorten aan het begin van de dag, die door het hele netwerk kunnen doorwerken. Passagiers van getroffen vluchten werden op 31 december geïnformeerd over opties om hun reis om te boeken of een terugbetaling te krijgen, maar de luchtvaartmaatschappij adviseert alle reizigers de vluchtstatus nauwlettend in de gaten te houden. Volgens EU-verordening 261/2004 kan compensatie worden toegekend, omdat de staking een interne arbeidsconflict betreft en geen ‘buitengewone omstandigheid’.
Voor zakelijke reismanagers komt dit op een ongelukkig moment: 1 januari is een van de drukste dagen waarop multinationals hun personeel na de feestdagen weer aan het werk zien gaan. Reizigers die via Frankrijk doorreizen naar Afrika en het Midden-Oosten – belangrijke markten voor de energie-, bouw- en NGO-sector – kunnen hun aansluitende vluchten missen. Bedrijven met tijdkritische opdrachten wordt geadviseerd extra overstaptijd in te plannen, reisrisico-waarschuwingen te activeren en te controleren of hun reisverzekeringen staking-gerelateerde kosten dekken.
De onrust onder het cabinepersoneel weerspiegelt een bredere trend van arbeidsconflicten in de Europese luchtvaartsector, waar maatschappijen hun dienstregelingen opschroeven maar kampen met personeelstekorten, hogere kosten en regelgeving om de CO2-uitstoot te verminderen. De Franse easyJet-crew kreeg in 2025 een loonsverhoging van 7%, maar UNAC stelt dat dit teniet wordt gedaan door langere werktijden. Mocht de staking op 1 januari steun krijgen van grotere vakbonden zoals SNPNC, dan zijn verdere acties later deze winter niet uitgesloten.
Praktische tips voor reizigers zijn onder meer het gebruik van de app van de luchtvaartmaatschappij voor live-updates, alleen handbagage meenemen voor het geval er een overnachting nodig is, en rekening houden met drukte op alternatieve treinroutes zoals TGV en Eurostar, die al belast zijn door de aparte storing in de Kanaaltunnel (zie artikel hieronder). Werkgevers worden eraan herinnerd dat staking-gerelateerde vertragingen niet automatisch de geldigheid van Schengenvisa verlengen en dat boetes voor overtreding van de verblijfsduur nog steeds van kracht zijn.
Bron: The Connexion
