وكالات السفر في هونغ كونغ تنصح المسافرين بإعادة التفكير في ما يحملونه في حقائب اليد بعد إعلان مجموعة هانجين الكورية—الشركة الأم للخطوط الجوية الكورية وآسيانا—حظرًا شاملاً لاستخدام بطاريات الطاقة المحمولة خلال الرحلات الجوية اعتبارًا من 26 يناير. يشمل الحظر أيضًا شركات الطيران الاقتصادية التابعة مثل جين إير، إير بوسان، وإير سول، ويأتي ذلك بعد سلسلة من حوادث حرائق ناتجة عن البطاريات على متن الطائرات حول العالم، ويعكس قيودًا مماثلة اعتمدتها بعض شركات الطيران في الصين القارية والشرق الأوسط.
وفقًا للقواعد الجديدة، يُسمح للمسافرين بحمل بطاريات طاقة لا تتجاوز سعتها 100 واط ساعة، وفقًا لإرشادات المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو)، لكن يجب أن تبقى الأجهزة مغلقة، غير موصولة، وبالقرب من المسافر؛ ويُمنع تخزينها في الخزائن العلوية أو شحنها أثناء الرحلة. المخالفون قد يتعرضون لمصادرة البطارية وفرض غرامات محتملة. وقد تم توجيه طاقم الطائرة لإجراء إعلانات سلامة إضافية وتنفيذ فحوصات مفاجئة أثناء الصعود.
![وكلاء هونغ كونغ يحذرون المسافرين من حمل البنوك المحمولة للطاقة على متن الطائرات مع تشديد شركات الطيران الكورية لقواعد الطيران]()
شركة WWPKG المنظمة للرحلات الخارجية في هونغ كونغ أعلنت في 23 يناير أنها بدأت بإرسال رسائل إلكترونية للعملاء تطلب منهم ترك بطاريات الطاقة في المنزل والاعتماد بدلاً من ذلك على منافذ USB المدمجة في معظم مقاعد الطائرات. وعلى الرغم من أن هذا الإرشاد ليس ملزمًا قانونيًا، إلا أن مدير الشركة يوان تشون-نينغ أشار إلى أن المصادرات المفاجئة عند نقاط التفتيش الأمنية تسبب اضطرابات وقد تؤخر انطلاق المجموعات.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يمثل هذا التغيير تذكيرًا جديدًا بأن سياسات سلامة البطاريات تختلف بين شركات الطيران وقد تتغير دون سابق إنذار. شركات إدارة السفر تقوم بتحديث قوائم التحقق قبل الرحلة وتوصي التنفيذيين بحمل كابلات شحن خفيفة الوزن أو محولات لابتوب تعمل مع منافذ المقاعد الخلفية. من جانبها، تؤكد شركات الطيران أن الإزعاج الناتج عن هذه القيود أقل أهمية مقارنة بتقليل مخاطر الحرائق في وقت تحمل فيه الطائرات ذات الهيكل العريض آلاف خلايا الليثيوم أيون.
الجهات التنظيمية تتابع الوضع عن كثب. إدارة الطيران المدني في هونغ كونغ أخبرت صحيفة "البوست" أنها لم تفرض بعد قيودًا مماثلة على شركات الطيران المحلية لكنها "تراقب أفضل الممارسات الدولية". وإذا تبنت المزيد من شركات الطيران نهج هانجين، فقد يضطر المسافرون من رجال الأعمال قريبًا إلى التعامل مع بطاريات الطاقة المحمولة كما يتعاملون مع المواد الرشاشة أو السوائل—مسموح بها قانونيًا، لكنها تخضع لرقابة صارمة عبر الحدود.
وفقًا للقواعد الجديدة، يُسمح للمسافرين بحمل بطاريات طاقة لا تتجاوز سعتها 100 واط ساعة، وفقًا لإرشادات المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو)، لكن يجب أن تبقى الأجهزة مغلقة، غير موصولة، وبالقرب من المسافر؛ ويُمنع تخزينها في الخزائن العلوية أو شحنها أثناء الرحلة. المخالفون قد يتعرضون لمصادرة البطارية وفرض غرامات محتملة. وقد تم توجيه طاقم الطائرة لإجراء إعلانات سلامة إضافية وتنفيذ فحوصات مفاجئة أثناء الصعود.
شركة WWPKG المنظمة للرحلات الخارجية في هونغ كونغ أعلنت في 23 يناير أنها بدأت بإرسال رسائل إلكترونية للعملاء تطلب منهم ترك بطاريات الطاقة في المنزل والاعتماد بدلاً من ذلك على منافذ USB المدمجة في معظم مقاعد الطائرات. وعلى الرغم من أن هذا الإرشاد ليس ملزمًا قانونيًا، إلا أن مدير الشركة يوان تشون-نينغ أشار إلى أن المصادرات المفاجئة عند نقاط التفتيش الأمنية تسبب اضطرابات وقد تؤخر انطلاق المجموعات.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يمثل هذا التغيير تذكيرًا جديدًا بأن سياسات سلامة البطاريات تختلف بين شركات الطيران وقد تتغير دون سابق إنذار. شركات إدارة السفر تقوم بتحديث قوائم التحقق قبل الرحلة وتوصي التنفيذيين بحمل كابلات شحن خفيفة الوزن أو محولات لابتوب تعمل مع منافذ المقاعد الخلفية. من جانبها، تؤكد شركات الطيران أن الإزعاج الناتج عن هذه القيود أقل أهمية مقارنة بتقليل مخاطر الحرائق في وقت تحمل فيه الطائرات ذات الهيكل العريض آلاف خلايا الليثيوم أيون.
الجهات التنظيمية تتابع الوضع عن كثب. إدارة الطيران المدني في هونغ كونغ أخبرت صحيفة "البوست" أنها لم تفرض بعد قيودًا مماثلة على شركات الطيران المحلية لكنها "تراقب أفضل الممارسات الدولية". وإذا تبنت المزيد من شركات الطيران نهج هانجين، فقد يضطر المسافرون من رجال الأعمال قريبًا إلى التعامل مع بطاريات الطاقة المحمولة كما يتعاملون مع المواد الرشاشة أو السوائل—مسموح بها قانونيًا، لكنها تخضع لرقابة صارمة عبر الحدود.
المصدر: South China Morning Post
