أعلنت شركة لوفتهانزا اليوم أن أسطولها المكون من ثمانية طائرات إيرباص A380 سيظل محورياً في شبكة الرحلات الطويلة المدى للشركة طوال العقد القادم. وكشفت الشركة عن برنامج تحديث بقيمة 300 مليون يورو، حيث ستحصل كل طائرة من طراز السوبر جامبو على مقاعد جديدة من طراز 1-2-1 في درجة رجال الأعمال من تصميم Thompson Aero، تضمن وصولاً مباشراً للممر، وشحنًا لاسلكيًا، وصوت بلوتوث.
وبسبب متطلبات الاعتماد، لا يمكن تركيب منتج "أليغريس" الرائد على الطائرة ذات الطابقين حتى الآن، لكن يمكن للمهندسين تركيب مقاعد Thompson خلال فحوصات الصيانة الشتوية، مما يسمح للطائرة الأولى التي تم تجديدها بالعودة للخدمة في أبريل 2026.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يزيل هذا القرار خطر نقص السعة بشكل كبير. فقد أثارت نقص الطائرات، الذي تفاقم بسبب تأخيرات تسليم طائرات بوينغ 777X وإيرباص A350-1000، مخاوف من تقليل المقاعد المميزة على خطوط ألمانيا-آسيا وألمانيا-الولايات المتحدة. من خلال تمديد عمر طائرات A380 وتزويدها بكابينة تلبي توقعات المسافرين العصريين، يمكن للوفتهانزا الحفاظ على تردد الرحلات وعدد المقاعد ثابتًا خلال موسم التعاقدات الصيفي الحاسم.
![لوفتهانزا تكشف عن تحديث سريع لدرجة رجال الأعمال في طائرات A380 للحفاظ على سعة الركاب المميزة في الخدمة]()
كما يشكل التحديث إشارة للشركات العالمية التي تتخذ من ألمانيا مقرًا لها بأن الشركة مستعدة للاستثمار للحفاظ على موثوقية الجداول الزمنية. سيجد المسافرون التنفيذيون تصميمًا مشابهًا لكبائن أليغريس الجديدة في طائرات 787-9 وA350 (أسرة مسطحة، شاشات 4K بحجم 17 بوصة، أجنحة خصوصية) لكن بدون أبواب منزلقة، وهو حل وسط مقبول لتجنب المزيد من تأخيرات الاعتماد. وتقول لوفتهانزا إن البرنامج سيعمل كجسر حتى عام 2032 على الأقل، عندما يُتوقع وصول عدد كافٍ من الطائرات الجديدة.
يجب على مديري السفر ملاحظة أن تجديد الكبائن سيخرج كل طائرة A380 من الخدمة لمدة تقارب ستة أسابيع بين فبراير وسبتمبر. وستتأثر أول فترة توقف بدوران الرحلات بين ميونيخ وبوسطن؛ ويتم إطلاق بدائل من المقاعد المميزة على طائرات A350-900 في أنظمة الحجز، وتقوم فرق المجموعات بإعادة ترتيب أماكن العملاء ذوي الحالة العالية مسبقًا. وينصح فرق التنقل التي تبدأ مهامها في الربيع بإعادة تأكيد خرائط المقاعد بعد إصدار التذاكر. ولا يُتوقع أي تغييرات في درجة الاقتصاد.
خارج حدود ألمانيا، تقوم شركات طيران أخرى مثل الإمارات، كانتاس، وبريتيش إيرويز بخطوات مماثلة، مما يشير إلى أن طائرة A380، التي كانت تُعتبر غير اقتصادية سابقًا، ستلعب دورًا متجددًا في تعافي الشبكات بعد الجائحة. بالنسبة للمسافرين المرتكزين في ألمانيا، يعني ذلك المزيد من المقاعد في الطابق العلوي، وتوفرًا أكبر للجوائز، وقلة التبديلات المفاجئة للطائرات خلال السنوات الخمس القادمة.
وبسبب متطلبات الاعتماد، لا يمكن تركيب منتج "أليغريس" الرائد على الطائرة ذات الطابقين حتى الآن، لكن يمكن للمهندسين تركيب مقاعد Thompson خلال فحوصات الصيانة الشتوية، مما يسمح للطائرة الأولى التي تم تجديدها بالعودة للخدمة في أبريل 2026.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يزيل هذا القرار خطر نقص السعة بشكل كبير. فقد أثارت نقص الطائرات، الذي تفاقم بسبب تأخيرات تسليم طائرات بوينغ 777X وإيرباص A350-1000، مخاوف من تقليل المقاعد المميزة على خطوط ألمانيا-آسيا وألمانيا-الولايات المتحدة. من خلال تمديد عمر طائرات A380 وتزويدها بكابينة تلبي توقعات المسافرين العصريين، يمكن للوفتهانزا الحفاظ على تردد الرحلات وعدد المقاعد ثابتًا خلال موسم التعاقدات الصيفي الحاسم.
كما يشكل التحديث إشارة للشركات العالمية التي تتخذ من ألمانيا مقرًا لها بأن الشركة مستعدة للاستثمار للحفاظ على موثوقية الجداول الزمنية. سيجد المسافرون التنفيذيون تصميمًا مشابهًا لكبائن أليغريس الجديدة في طائرات 787-9 وA350 (أسرة مسطحة، شاشات 4K بحجم 17 بوصة، أجنحة خصوصية) لكن بدون أبواب منزلقة، وهو حل وسط مقبول لتجنب المزيد من تأخيرات الاعتماد. وتقول لوفتهانزا إن البرنامج سيعمل كجسر حتى عام 2032 على الأقل، عندما يُتوقع وصول عدد كافٍ من الطائرات الجديدة.
يجب على مديري السفر ملاحظة أن تجديد الكبائن سيخرج كل طائرة A380 من الخدمة لمدة تقارب ستة أسابيع بين فبراير وسبتمبر. وستتأثر أول فترة توقف بدوران الرحلات بين ميونيخ وبوسطن؛ ويتم إطلاق بدائل من المقاعد المميزة على طائرات A350-900 في أنظمة الحجز، وتقوم فرق المجموعات بإعادة ترتيب أماكن العملاء ذوي الحالة العالية مسبقًا. وينصح فرق التنقل التي تبدأ مهامها في الربيع بإعادة تأكيد خرائط المقاعد بعد إصدار التذاكر. ولا يُتوقع أي تغييرات في درجة الاقتصاد.
خارج حدود ألمانيا، تقوم شركات طيران أخرى مثل الإمارات، كانتاس، وبريتيش إيرويز بخطوات مماثلة، مما يشير إلى أن طائرة A380، التي كانت تُعتبر غير اقتصادية سابقًا، ستلعب دورًا متجددًا في تعافي الشبكات بعد الجائحة. بالنسبة للمسافرين المرتكزين في ألمانيا، يعني ذلك المزيد من المقاعد في الطابق العلوي، وتوفرًا أكبر للجوائز، وقلة التبديلات المفاجئة للطائرات خلال السنوات الخمس القادمة.
المصدر: Business Insider
