ルフトハンザ、プレミアム需要維持のためA380ビジネスクラスの迅速改装を発表

ルフトハンザは本日、保有する8機のエアバスA380が今後10年間にわたり長距離路線の中核を担い続けることを示唆しました。3億ユーロの改装プログラムを発表し、全てのスーパージャンボ機にトンプソン・エアロ製の新型1-2-1ビジネスクラスシートを導入すると発表しました。このシートは通路への直接アクセス、ワイヤレス充電、Bluetoothオーディオを備えています。認証上の課題により、最新の「アレグリス」製品はまだ二階建て機には搭載できませんが、エンジニアは冬季の整備期間中にトンプソンシートを設置可能で、最初の改装機は2026年4月に運航を再開する予定です。

企業のモビリティチームにとって、この決定は大きな容量リスクの解消を意味します。ボーイング777XやエアバスA350-1000の納入遅延による機材不足が、ドイツ－アジアおよびドイツ－米国の主要路線でプレミアム座席の減少を懸念させていました。A380の寿命を延ばし、現代の旅行者の期待に応えるキャビンを提供することで、ルフトハンザは夏の契約シーズンにおいて運航便数と座席数を安定させることが可能となります。



この改装は、ドイツを拠点とするグローバル企業に対し、スケジュールの信頼性を守るための投資意欲を示すものでもあります。エグゼクティブ旅行者は、新型787-9やA350アレグリスキャビンに匹敵するレイアウト（フルフラットベッド、17インチ4Kスクリーン、プライバシーウィング）を体験できますが、スライドドアは搭載されません。これは認証遅延を回避するための妥協策です。ルフトハンザはこのプログラムが2032年までの「橋渡し」となると説明しています。2032年には十分な新造ワイドボディ機が導入される見込みです。

旅行管理者は、キャビン改装により各A380が2月から9月の間に約6週間運航から外れることに注意が必要です。最初の運休はミュンヘン－ボストン便で、代替のプレミアム座席はA350-900でGDSにて提供されており、グループデスクではステータスの高い顧客の再手配が進められています。春の出張開始時期を控えるモビリティチームは、チケット発券後に座席表の再確認を推奨します。エコノミークラスの変更はありません。

ドイツ以外でも、エミレーツ、カンタス、ブリティッシュ・エアウェイズなどが同様の動きを見せており、かつて非経済的とされたA380がパンデミック後のネットワーク回復において再び重要な役割を果たすことを示唆しています。ドイツを中心とした旅行者にとっては、今後5年間で上層デッキの座席数増加、マイル特典の利用可能性向上、そして直前の機材変更が減少することを意味します。