في جلسة متأخرة بتاريخ 26 فبراير، أقر البرلمان الألماني القانون الثاني لتعديل قانون أمن الطيران، وهو حزمة تشريعية تهدف إلى التصدي للتهديد المتزايد الذي تشكله الطائرات بدون طيار على البنية التحتية الحيوية. يمنح القانون الشرطة الفيدرالية، وتحت شروط صارمة القوات المسلحة، صلاحية كشف وتعطيل، وإذا لزم الأمر، إسقاط الطائرات بدون طيار التي تهدد الطيران المدني. سجلت السلطات أكثر من 175 حالة اختراق غير مصرح بها بالطائرات بدون طيار قرب المطارات الألمانية في عام 2025، وهو ضعف عدد الحالات المسجلة في 2024. أدت عدة حوادث إلى إغلاق مؤقت في مطاري فرانكفورت وهامبورغ، مما كبد شركات الطيران خسائر تقدر بـ 19 مليون يورو بسبب تحويل الرحلات وتكاليف العناية بالركاب. يرى المشرعون أن القواعد الحالية تركت فجوة عندما تم إطلاق الطائرات من خارج أسوار المطارات، مما أعاق الاستجابة السريعة. تشمل الأحكام الرئيسية تبسيط سلسلة اتخاذ القرار: بدلاً من موافقة على مستوى مجلس الوزراء، يمكن لوزارة الدفاع الفيدرالية الآن تفويض دعم القوات المسلحة خلال دقائق. كما تم تصنيف التسلل إلى الجانب الآمن من المطار بدون تصريح من مخالفة إدارية إلى جريمة جنائية، مع عقوبات تصل إلى السجن لمدة عامين. كما يُسمح للمطارات باستخدام أجهزة التشويش على الترددات اللاسلكية والاعتراضات الحركية بعد اعتمادها من قبل هيئة مراقبة الحركة الجوية الألمانية (DFS). بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تعني التغييرات تقليل خطر إغلاق المدارج بشكل غير مخطط له، ولكن مع تشديد إجراءات الأمن في المناطق البرية. سيحتاج مشغلو الطيران التجاري إلى إخطار أنظمة كشف الطائرات بدون طيار بالرحلات التجريبية المخطط لها مسبقًا، كما يجب على شركات اللوجستيات التي تستخدم الطائرات بدون طيار لتوصيل الشحنات داخل المطارات مثل لايبزيغ/هالي الحصول على تصنيف جديد للتصاريح. يعرب دعاة الحريات المدنية عن قلقهم من تدخل الجيش في الأمن الداخلي، لكن وزارة الداخلية تؤكد أن دور القوات المسلحة يقتصر على الحالات الاستثنائية التي تكون فيها الأرواح في خطر. سيدخل النظام الجديد حيز التنفيذ في 1 أبريل 2026، مما يمنح المطارات خمسة أسابيع لتحديث أدلة التشغيل وتدريب الموظفين.
