وقّع منظمو الطيران في الصين واليابان اتفاقية تضاعف عدد الرحلات المجدولة بين مطار هانيدا في طوكيو والبر الرئيسي للصين بدءًا من نهاية مارس 2027. تنص الاتفاقية على إضافة أربع رحلات يومية على خط هانيدا–شنغهاي المزدحم، وإطلاق أربع رحلات يومية بين هانيدا وقوانغتشو، وفتح المجال لزيادة الرحلات بين هانيدا وبكين مستقبلاً بمجرد توفر الفتحات.
لا تزال الطاقة الاستيعابية بين البلدين عند 70% فقط من مستويات ما قبل الجائحة، في حين يشهد الطلب ارتفاعًا ملحوظًا؛ حيث قفز عدد الزوار الصينيين إلى اليابان بنسبة 220% على أساس سنوي في يناير–فبراير 2026 بعد أن أدرجت بكين اليابان ضمن قائمة الإعفاء من التأشيرة لمدة 30 يومًا. الإطار الجديد سيرفع إجمالي الرحلات بين هانيدا والصين إلى 16 رحلة يوميًا، مع توزيع متساوٍ للترددات بين الناقلات الصينية واليابانية، مما يمنح شركات السفر خيارات أوسع من حيث الجداول الزمنية والتحالفات.
![الصين واليابان تتفقان على مضاعفة رحلات هانيدا إلى الصين بدءًا من مارس 2027]()
تنص بند رئيسي على تصنيف جميع المطارات غير الواقعة في مراكز طوكيو وبكين وشنغهاي كمطارات "سماء مفتوحة"، مما يسمح للخطوط الجوية بإطلاق مسارات جديدة وتحديد الترددات دون الحاجة لموافقة حكومية. من المتوقع أن تستفيد المطارات الإقليمية في كلا البلدين—مثل فوكوكا، هانغتشو وتشينغداو—مع سعي منظمي الرحلات السياحية إلى ربط مدن ثانوية تتجنب الازدحام في المراكز الكبرى.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، يخفّض الجدول الموسع وقت التوقف للرحلات التي تربط مصانع التصنيع اليابانية بشركاء سلسلة التوريد في الصين. كما ستستفيد أقسام الشحن الجوي من زيادة سعة الحمولة في وقت تحتاج فيه مكونات أشباه الموصلات والبطاريات إلى نقل سريع. على مديري السفر متابعة الجداول المقدمة لموسم IATA S27 لضمان حجز الأسعار المخفضة مسبقًا قبل تضييق الحصص.
ونظرًا لأن التوسعة ستدخل حيز التنفيذ بعد ذروة السفر خلال الألعاب الآسيوية 2026، لدى شركات الطيران عام كامل لتشغيل طائرات ضيقة البدن إضافية وترتيب تبادل الفتحات. وبذلك، يمكن لفرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين بين السوقين التخطيط لعمليات النقل في 2027 بثقة أكبر في توفر المقاعد واستقرار الأسعار.
لا تزال الطاقة الاستيعابية بين البلدين عند 70% فقط من مستويات ما قبل الجائحة، في حين يشهد الطلب ارتفاعًا ملحوظًا؛ حيث قفز عدد الزوار الصينيين إلى اليابان بنسبة 220% على أساس سنوي في يناير–فبراير 2026 بعد أن أدرجت بكين اليابان ضمن قائمة الإعفاء من التأشيرة لمدة 30 يومًا. الإطار الجديد سيرفع إجمالي الرحلات بين هانيدا والصين إلى 16 رحلة يوميًا، مع توزيع متساوٍ للترددات بين الناقلات الصينية واليابانية، مما يمنح شركات السفر خيارات أوسع من حيث الجداول الزمنية والتحالفات.
تنص بند رئيسي على تصنيف جميع المطارات غير الواقعة في مراكز طوكيو وبكين وشنغهاي كمطارات "سماء مفتوحة"، مما يسمح للخطوط الجوية بإطلاق مسارات جديدة وتحديد الترددات دون الحاجة لموافقة حكومية. من المتوقع أن تستفيد المطارات الإقليمية في كلا البلدين—مثل فوكوكا، هانغتشو وتشينغداو—مع سعي منظمي الرحلات السياحية إلى ربط مدن ثانوية تتجنب الازدحام في المراكز الكبرى.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، يخفّض الجدول الموسع وقت التوقف للرحلات التي تربط مصانع التصنيع اليابانية بشركاء سلسلة التوريد في الصين. كما ستستفيد أقسام الشحن الجوي من زيادة سعة الحمولة في وقت تحتاج فيه مكونات أشباه الموصلات والبطاريات إلى نقل سريع. على مديري السفر متابعة الجداول المقدمة لموسم IATA S27 لضمان حجز الأسعار المخفضة مسبقًا قبل تضييق الحصص.
ونظرًا لأن التوسعة ستدخل حيز التنفيذ بعد ذروة السفر خلال الألعاب الآسيوية 2026، لدى شركات الطيران عام كامل لتشغيل طائرات ضيقة البدن إضافية وترتيب تبادل الفتحات. وبذلك، يمكن لفرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين بين السوقين التخطيط لعمليات النقل في 2027 بثقة أكبر في توفر المقاعد واستقرار الأسعار.
المصدر: Goldsea Asian American Daily
