Chinese en Japanse luchtvaartautoriteiten hebben een akkoord gesloten dat het aantal geplande vluchten tussen Tokyo’s Haneda Airport en het vasteland van China vanaf eind maart 2027 zal verdubbelen. De overeenkomst voegt vier dagelijkse vluchten toe op de drukke Haneda–Shanghai route, start vier dagelijkse Haneda–Guangzhou diensten en opent de deur voor toekomstige uitbreidingen op Haneda–Beijing zodra er slots beschikbaar komen.
De capaciteit tussen de twee landen bedraagt nog slechts 70 procent van het niveau vóór de pandemie, terwijl de vraag sterk toeneemt: het aantal Chinese bezoekers aan Japan steeg in januari-februari 2026 met 220 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, nadat Beijing Japan op de lijst van 30-daagse visumvrije landen had gezet. Het nieuwe kader verhoogt het totaal aantal Haneda–China vluchten naar 16 per dag en verdeelt de frequenties gelijkmatig tussen Chinese en Japanse luchtvaartmaatschappijen, wat zakelijke reizigers meer keuze biedt in dienstregelingen en allianties.
![China en Japan stemmen ermee in om het aantal vluchten tussen Haneda en China vanaf maart 2027 te verdubbelen]()
Een belangrijke bepaling verklaart alle luchthavens behalve de metropolen Tokyo, Beijing en Shanghai tot “open sky”-zones, waardoor luchtvaartmaatschappijen routes kunnen starten en frequenties kunnen bepalen zonder overheidsgoedkeuring. Regionale luchthavens in beide landen—zoals Fukuoka, Hangzhou en Qingdao—verwachten hiervan te profiteren, aangezien inbound touroperators secundaire stadscombinaties zoeken die drukke hubs vermijden.
Voor multinationals vermindert het uitgebreide bilaterale schema overstaptijden voor routes die Japanse productiefaciliteiten verbinden met Chinese toeleveringspartners. Ook de luchtvrachtdivisies winnen aan belly-hold capaciteit, precies op het moment dat snelle transportbehoeften voor halfgeleiders en batterijcomponenten toenemen. Travel managers doen er goed aan de ingediende dienstregelingen voor IATA S27 te volgen om vroegboekkortingen veilig te stellen voordat de capaciteit schaars wordt.
Omdat de uitbreiding pas ingaat na de piek van de Aziatische Spelen in 2026, hebben luchtvaartmaatschappijen een jaar de tijd om extra narrow-body vliegtuigen in te zetten en slotruil te regelen. HR-teams die medewerkers tussen de twee markten verplaatsen, kunnen daardoor hun verhuizingen in 2027 met meer vertrouwen plannen, dankzij betere beschikbaarheid van stoelen en stabielere tarieven.
De capaciteit tussen de twee landen bedraagt nog slechts 70 procent van het niveau vóór de pandemie, terwijl de vraag sterk toeneemt: het aantal Chinese bezoekers aan Japan steeg in januari-februari 2026 met 220 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, nadat Beijing Japan op de lijst van 30-daagse visumvrije landen had gezet. Het nieuwe kader verhoogt het totaal aantal Haneda–China vluchten naar 16 per dag en verdeelt de frequenties gelijkmatig tussen Chinese en Japanse luchtvaartmaatschappijen, wat zakelijke reizigers meer keuze biedt in dienstregelingen en allianties.
Een belangrijke bepaling verklaart alle luchthavens behalve de metropolen Tokyo, Beijing en Shanghai tot “open sky”-zones, waardoor luchtvaartmaatschappijen routes kunnen starten en frequenties kunnen bepalen zonder overheidsgoedkeuring. Regionale luchthavens in beide landen—zoals Fukuoka, Hangzhou en Qingdao—verwachten hiervan te profiteren, aangezien inbound touroperators secundaire stadscombinaties zoeken die drukke hubs vermijden.
Voor multinationals vermindert het uitgebreide bilaterale schema overstaptijden voor routes die Japanse productiefaciliteiten verbinden met Chinese toeleveringspartners. Ook de luchtvrachtdivisies winnen aan belly-hold capaciteit, precies op het moment dat snelle transportbehoeften voor halfgeleiders en batterijcomponenten toenemen. Travel managers doen er goed aan de ingediende dienstregelingen voor IATA S27 te volgen om vroegboekkortingen veilig te stellen voordat de capaciteit schaars wordt.
Omdat de uitbreiding pas ingaat na de piek van de Aziatische Spelen in 2026, hebben luchtvaartmaatschappijen een jaar de tijd om extra narrow-body vliegtuigen in te zetten en slotruil te regelen. HR-teams die medewerkers tussen de twee markten verplaatsen, kunnen daardoor hun verhuizingen in 2027 met meer vertrouwen plannen, dankzij betere beschikbaarheid van stoelen en stabielere tarieven.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor China.Meer van China
Bekijk alles
Strengere apparaatcontroles en uitreisverboden vergroten nalevingsrisico voor Europese zakenreizigers naar China
Cambodja start proefperiode van vier maanden zonder visum voor Chinese toeristen
