中国と日本、2027年3月から羽田―中国間の便数を倍増で合意

中国と日本の航空当局は、2027年3月末から東京・羽田空港と中国本土間の定期便を倍増させる協定に署名しました。この合意により、羽田－上海路線は1日4便増便され、羽田－広州路線は新たに1日4便が開設されます。また、羽田－北京路線についても、空きスロットが確保され次第、将来的な増便が可能となります。

両国間の航空供給は依然としてパンデミック前の70％にとどまっていますが、需要は急増しています。2026年1～2月の中国からの訪日客数は前年同期比220％増加しており、これは北京が日本を30日間のビザ免除リストに追加したことが背景にあります。この新たな枠組みにより、羽田－中国間の便数は1日16便に増え、中国・日本の航空会社に均等に割り当てられるため、企業の出張担当者はより多様な時刻表やアライアンスから選択できるようになります。



重要な規定として、東京、北京、上海の主要都市空港以外は「オープンスカイ」と指定され、航空会社は政府の承認なしに路線開設や便数の決定が可能となります。福岡、杭州、青島などの地方空港は、混雑するハブ空港を避けた二次都市間の路線開設を目指すインバウンドツアーオペレーターの需要を受けて恩恵を受ける見込みです。

多国籍企業にとっては、拡大された二国間スケジュールにより、日本の製造拠点と中国のサプライチェーンパートナーを結ぶ経路の乗り継ぎ時間が短縮されます。航空貨物部門も、半導体やバッテリー部品の迅速な輸送が求められるタイミングで、貨物室容量の増加を享受できます。出張管理者は、IATAのS27スケジュールの申請状況を早めに確認し、割当が厳しくなる前に早期購入割引運賃を確保することが推奨されます。

この拡大は2026年のアジア競技大会の旅行ピーク後に実施されるため、航空会社は追加のナローボディ機の導入やスロット調整に1年の猶予があります。人事部門は、両市場間での駐在員の移動を2027年に計画する際、座席の確保や運賃の安定性に対してより高い確信を持って対応できるでしょう。