Chiny i Japonia zgadzają się na podwojenie liczby lotów Haneda–Chiny od marca 2027 roku

Chińskie i japońskie organy lotnicze podpisały porozumienie, które od końca marca 2027 roku podwoi liczbę regularnych lotów między lotniskiem Haneda w Tokio a Chinami kontynentalnymi. Umowa przewiduje dodanie czterech codziennych rejsów na popularnej trasie Haneda–Szanghaj, uruchomienie czterech codziennych połączeń Haneda–Kanton oraz otwiera możliwość przyszłych zwiększeń na trasie Haneda–Pekin, gdy tylko pojawią się dostępne sloty.

Pojemność połączeń między oboma krajami wynosi obecnie zaledwie 70% poziomu sprzed pandemii, a popyt gwałtownie rośnie: liczba chińskich turystów przybywających do Japonii wzrosła o 220% rok do roku w okresie styczeń–luty 2026, po tym jak Pekin dodał Japonię do listy krajów objętych 30-dniowym zwolnieniem z wiz. Nowy system podniesie łączną liczbę lotów Haneda–Chiny do 16 dziennie, a częstotliwości zostaną równomiernie podzielone między przewoźników chińskich i japońskich, co da firmom większy wybór w zakresie rozkładów i sojuszy lotniczych.



Kluczowy zapis przewiduje, że wszystkie lotniska poza głównymi hubami w Tokio, Pekinie i Szanghaju będą miały status „open-sky”, co pozwoli liniom lotniczym na uruchamianie tras i ustalanie częstotliwości bez konieczności uzyskiwania zgody rządowej. Regionalne lotniska w obu krajach, takie jak Fukuoka, Hangzhou czy Qingdao, mogą zyskać na popularności, gdyż organizatorzy wycieczek będą szukać połączeń z pominięciem zatłoczonych hubów.

Dla międzynarodowych korporacji rozszerzony dwustronny rozkład lotów skróci czas przesiadek na trasach łączących japońskie fabryki z chińskimi partnerami w łańcuchu dostaw. Działy cargo zyskają dodatkową pojemność w luku bagażowym, co jest szczególnie ważne w kontekście szybkiego transportu komponentów do półprzewodników i baterii. Menedżerowie ds. podróży powinni zacząć śledzić zgłoszone rozkłady na sezon IATA S27, aby zdążyć zarezerwować bilety z niższymi cenami przy wcześniejszym zakupie, zanim pula miejsc się skurczy.

Ponieważ rozszerzenie wejdzie w życie po szczycie podróży związanym z Igrzyskami Azjatyckimi 2026, linie lotnicze mają rok na wprowadzenie dodatkowych samolotów wąskokadłubowych i organizację wymiany slotów. Zespoły HR zajmujące się relokacją pracowników między tymi rynkami mogą więc planować przeprowadzki w 2027 roku z większą pewnością co do dostępności miejsc i stabilności cen biletów.