China dan Jepang sepakat menggandakan penerbangan Haneda–China mulai Maret 2027

Regulator penerbangan China dan Jepang telah menandatangani kesepakatan yang akan menggandakan jumlah penerbangan terjadwal antara Bandara Haneda Tokyo dan daratan China mulai akhir Maret 2027. Kesepakatan ini menambah empat frekuensi harian pada rute sibuk Haneda–Shanghai, meluncurkan empat layanan harian Haneda–Guangzhou, dan membuka peluang peningkatan frekuensi di rute Haneda–Beijing setelah slot tersedia.

Kapasitas antara kedua negara saat ini baru mencapai 70 persen dari tingkat sebelum pandemi, sementara permintaan melonjak tajam: kedatangan wisatawan China ke Jepang naik 220 persen secara tahunan pada Januari–Februari 2026 setelah Beijing memasukkan Jepang dalam daftar bebas visa 30 hari. Kerangka kerja baru ini akan menaikkan total penerbangan Haneda–China menjadi 16 per hari dan membagi frekuensi secara merata antara maskapai China dan Jepang, memberikan pilihan jadwal dan aliansi yang lebih luas bagi pembeli perjalanan korporat.



Ketentuan utama menetapkan semua bandara selain pusat metro Tokyo, Beijing, dan Shanghai sebagai “open-sky”, memungkinkan maskapai meluncurkan rute dan menentukan frekuensi tanpa persetujuan pemerintah. Bandara regional di kedua negara—seperti Fukuoka, Hangzhou, dan Qingdao—diperkirakan akan diuntungkan karena operator tur inbound mencari pasangan kota sekunder yang melewati pusat-pusat yang padat.

Bagi perusahaan multinasional, jadwal bilateral yang diperluas ini mengurangi waktu transit untuk rute yang menghubungkan pabrik manufaktur Jepang dengan mitra rantai pasok di China. Divisi kargo udara juga akan mendapatkan kapasitas kargo perut pesawat yang dibutuhkan tepat saat komponen semikonduktor dan baterai memerlukan pengiriman cepat. Manajer perjalanan disarankan mulai memantau jadwal yang diajukan untuk IATA S27 guna mengamankan tarif pembelian awal yang lebih rendah sebelum kuota semakin ketat.

Karena ekspansi ini berlaku setelah puncak perjalanan Asian Games 2026, maskapai memiliki waktu satu tahun untuk menyiapkan pesawat narrow-body tambahan dan mengatur pertukaran slot. Tim sumber daya manusia yang memindahkan karyawan antar pasar ini dapat merencanakan perpindahan tahun 2027 dengan lebih yakin terkait ketersediaan kursi dan stabilitas tarif.