चीन और जापान के विमानन नियामकों ने एक समझौता किया है, जिसके तहत मार्च 2027 के अंत से टोक्यो के हनेदा हवाई अड्डे और मुख्यभूमि चीन के बीच निर्धारित उड़ानों की संख्या दोगुनी कर दी जाएगी। इस समझौते के तहत व्यस्त हनेदा-शंघाई मार्ग पर रोजाना चार अतिरिक्त उड़ानें जोड़ी जाएंगी, हनेदा-गुआंगझोउ के लिए रोजाना चार नई उड़ानें शुरू होंगी, और हनेदा-बेजिंग मार्ग पर भी स्लॉट उपलब्ध होने पर उड़ानों की संख्या बढ़ाने का रास्ता खुल जाएगा।
दोनों देशों के बीच क्षमता अभी भी महामारी पूर्व स्तर के केवल 70 प्रतिशत पर है, जबकि मांग तेजी से बढ़ रही है: जनवरी-फरवरी 2026 में चीन से जापान आने वाले पर्यटकों की संख्या 220 प्रतिशत बढ़ी है, क्योंकि बीजिंग ने जापान को 30-दिन की वीजा-मुक्त सूची में शामिल किया है। इस नए ढांचे से हनेदा-चीन के कुल उड़ानें प्रतिदिन 16 हो जाएंगी और उड़ानों की आवृत्ति चीनी और जापानी एयरलाइनों के बीच समान रूप से बांटी जाएगी, जिससे कॉर्पोरेट यात्रा खरीदारों को बेहतर समय सारिणी और गठबंधन विकल्प मिलेंगे।
![चीन और जापान ने मार्च 2027 से हनेदा-चीन उड़ानों को दोगुना करने पर सहमति जताई है।]()
एक महत्वपूर्ण प्रावधान के तहत टोक्यो, बीजिंग और शंघाई के मेट्रो हब के अलावा सभी अन्य हवाई अड्डों को "ओपन-स्काई" घोषित किया गया है, जिससे एयरलाइनों को बिना सरकारी मंजूरी के मार्ग शुरू करने और उड़ानों की आवृत्ति तय करने की अनुमति मिलेगी। दोनों देशों के क्षेत्रीय हवाई अड्डे—जैसे फुकुओका, हांगझोउ और किंगदाओ—लाभान्वित होंगे क्योंकि इनबाउंड टूर ऑपरेटर भीड़भाड़ वाले हब से बचने के लिए द्वितीयक शहरों के जोड़े तलाश रहे हैं।
बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए यह विस्तारित द्विपक्षीय कार्यक्रम जापानी निर्माण संयंत्रों और चीनी आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों के बीच यात्रा के लिए लेओवर कम करेगा। एयर-कार्गो विभागों को भी लाभ होगा क्योंकि सेमीकंडक्टर और बैटरी घटकों की तेजी से ढुलाई के लिए अतिरिक्त पेटी कैपेसिटी उपलब्ध होगी। यात्रा प्रबंधकों को IATA S27 के लिए दाखिल की गई समय सारिणी पर नजर रखनी चाहिए ताकि आवंटन सख्त होने से पहले कम अग्रिम-खरीद दरें सुनिश्चित की जा सकें।
चूंकि यह विस्तार 2026 के एशियाई खेलों की यात्रा की चोटी के बाद लागू होगा, एयरलाइनों के पास एक साल का समय है कि वे अतिरिक्त नैरो-बॉडी विमान तैयार करें और स्लॉट स्वैप की व्यवस्था करें। मानव संसाधन टीमें जो दोनों बाजारों के बीच कर्मचारियों को स्थानांतरित कर रही हैं, वे 2027 में सीट उपलब्धता और किराया स्थिरता के प्रति अधिक भरोसे के साथ योजना बना सकती हैं।
दोनों देशों के बीच क्षमता अभी भी महामारी पूर्व स्तर के केवल 70 प्रतिशत पर है, जबकि मांग तेजी से बढ़ रही है: जनवरी-फरवरी 2026 में चीन से जापान आने वाले पर्यटकों की संख्या 220 प्रतिशत बढ़ी है, क्योंकि बीजिंग ने जापान को 30-दिन की वीजा-मुक्त सूची में शामिल किया है। इस नए ढांचे से हनेदा-चीन के कुल उड़ानें प्रतिदिन 16 हो जाएंगी और उड़ानों की आवृत्ति चीनी और जापानी एयरलाइनों के बीच समान रूप से बांटी जाएगी, जिससे कॉर्पोरेट यात्रा खरीदारों को बेहतर समय सारिणी और गठबंधन विकल्प मिलेंगे।
एक महत्वपूर्ण प्रावधान के तहत टोक्यो, बीजिंग और शंघाई के मेट्रो हब के अलावा सभी अन्य हवाई अड्डों को "ओपन-स्काई" घोषित किया गया है, जिससे एयरलाइनों को बिना सरकारी मंजूरी के मार्ग शुरू करने और उड़ानों की आवृत्ति तय करने की अनुमति मिलेगी। दोनों देशों के क्षेत्रीय हवाई अड्डे—जैसे फुकुओका, हांगझोउ और किंगदाओ—लाभान्वित होंगे क्योंकि इनबाउंड टूर ऑपरेटर भीड़भाड़ वाले हब से बचने के लिए द्वितीयक शहरों के जोड़े तलाश रहे हैं।
बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए यह विस्तारित द्विपक्षीय कार्यक्रम जापानी निर्माण संयंत्रों और चीनी आपूर्ति श्रृंखला भागीदारों के बीच यात्रा के लिए लेओवर कम करेगा। एयर-कार्गो विभागों को भी लाभ होगा क्योंकि सेमीकंडक्टर और बैटरी घटकों की तेजी से ढुलाई के लिए अतिरिक्त पेटी कैपेसिटी उपलब्ध होगी। यात्रा प्रबंधकों को IATA S27 के लिए दाखिल की गई समय सारिणी पर नजर रखनी चाहिए ताकि आवंटन सख्त होने से पहले कम अग्रिम-खरीद दरें सुनिश्चित की जा सकें।
चूंकि यह विस्तार 2026 के एशियाई खेलों की यात्रा की चोटी के बाद लागू होगा, एयरलाइनों के पास एक साल का समय है कि वे अतिरिक्त नैरो-बॉडी विमान तैयार करें और स्लॉट स्वैप की व्यवस्था करें। मानव संसाधन टीमें जो दोनों बाजारों के बीच कर्मचारियों को स्थानांतरित कर रही हैं, वे 2027 में सीट उपलब्धता और किराया स्थिरता के प्रति अधिक भरोसे के साथ योजना बना सकती हैं।
स्रोत: Goldsea Asian American Daily
