China und Japan einigen sich darauf, die Flüge zwischen Haneda und China ab März 2027 zu verdoppeln

Die Luftfahrtbehörden Chinas und Japans haben ein Abkommen unterzeichnet, das ab Ende März 2027 die Anzahl der planmäßigen Flüge zwischen Tokios Flughafen Haneda und dem chinesischen Festland verdoppeln wird. Die Vereinbarung sieht vier zusätzliche tägliche Flüge auf der stark frequentierten Strecke Haneda–Shanghai vor, startet vier tägliche Verbindungen Haneda–Guangzhou und ermöglicht künftige Kapazitätserhöhungen auf der Strecke Haneda–Peking, sobald Slots verfügbar sind.

Die Kapazität zwischen beiden Ländern liegt derzeit erst bei 70 Prozent des Vorkrisenniveaus, während die Nachfrage stark ansteigt: Die Zahl der chinesischen Besucher in Japan stieg im Januar und Februar 2026 im Jahresvergleich um 220 Prozent, nachdem Peking Japan in seine 30-tägige visafreie Liste aufgenommen hatte. Das neue Abkommen erhöht die Gesamtzahl der Flüge zwischen Haneda und China auf 16 pro Tag und verteilt die Frequenzen gleichmäßig auf chinesische und japanische Fluggesellschaften, was Geschäftsreisenden mehr Auswahl bei Flugzeiten und Allianzen bietet.



Eine wichtige Regelung erklärt alle Flughäfen außer den Metropolen Tokyo, Peking und Shanghai zu „Open-Sky“-Standorten, an denen Airlines Routen und Frequenzen ohne staatliche Genehmigung einrichten können. Regionale Flughäfen in beiden Ländern – etwa Fukuoka, Hangzhou und Qingdao – dürften davon profitieren, da Reiseveranstalter vermehrt sekundäre Städtepaarungen suchen, um überlastete Drehkreuze zu umgehen.

Für multinationale Unternehmen reduziert der erweiterte bilaterale Flugplan Zwischenstopps bei Verbindungen zwischen japanischen Produktionsstätten und chinesischen Zulieferern. Auch die Luftfrachtabteilungen gewinnen an Kapazität im Frachtraum, was gerade für den schnellen Transport von Halbleiter- und Batterieteilen entscheidend ist. Reiseverantwortliche sollten die geplanten Flugpläne für die IATA-Sommerperiode 2027 genau verfolgen, um Frühbucherrabatte zu sichern, bevor die Kontingente knapper werden.

Da die Kapazitätserweiterung nach dem Reisepreis-Peak der Asienspiele 2026 in Kraft tritt, haben die Airlines ein Jahr Zeit, zusätzliche Schmalrumpfflugzeuge zu beschaffen und Slot-Tauschgeschäfte zu arrangieren. Personalabteilungen, die Mitarbeitende zwischen beiden Märkten versetzen, können ihre Umzüge für 2027 daher mit größerer Planungssicherheit hinsichtlich Sitzplatzverfügbarkeit und Tarifstabilität angehen.