ドイツのビジネス旅行業界は、2026年4月10日（金）午前0時1分から始まった独立客室乗務員組合（UFO）による22時間のストライキにより、大混乱に陥っています。ルフトハンザ航空とその地域子会社シティラインは、フランクフルトとミュンヘンのハブ空港発の便の大半を欠航または大幅遅延させ、ベルリン、ハンブルク、デュッセルドルフ、ケルン/ボンなどのドイツ各地の空港にも影響が波及しました。このストライキは、通常航空機がほぼ満席となるイースター休暇明けの重要な時期に発生しました。ルフトハンザは事前に乗客に通知し、国内線利用者には無料の再予約やドイツ鉄道（DB）の乗車券を提供しましたが、旅行管理会社によると、フランクフルトやミュンヘン行きの鉄道座席は数時間で売り切れたとのことです。重要な会議を控えた企業は、ビデオ会議の活用やチャーター車の手配でスケジュール調整を図っています。
争点は、2027年に地域航空会社シティラインが解散し、新たに「ルフトハンザ・シティ・エアラインズ」へ移行する際に約800名のシティライン乗務員が解雇されることに伴う賃金体系と社会保障プランです。UFOは、経営側が労働と生活のバランスや将来の雇用保障に関して「真剣な」対案を示していないと主張。一方、ルフトハンザは「改善は交渉の場で行うべきであり、滑走路上での行動ではない」と反論しています。
![ルフトハンザ全国客室乗務員ストライキ、ドイツ全土で数百便が欠航]()
モビリティマネージャーにとっての実務的な影響は二つあります。まず、EU規則EC261が適用され、乗務員のストライキは「異常事態」とみなされないため、3時間以上の遅延に対して最大600ユーロの補償請求が可能です。次に、今回の混乱は、労使交渉が激化する際に国内移動の際、鉄道やバスの代替手段をあらかじめ組み込む必要性を改めて示しています。
今後、UFOは交渉が来週再開されなければ48時間のストライキにエスカレートさせると警告しており、これはハノーファーやシュトゥットガルトで開催される主要な見本市と重なり、ドイツの輸出産業にとって大きなリスクとなります。旅行担当者は、予約記録（PNR）を「常に再予約可能」な状態に保ち、柔軟な運賃の事前承認を行い、出発前にEC261に基づく乗客の権利を周知徹底するよう強く求められています。
争点は、2027年に地域航空会社シティラインが解散し、新たに「ルフトハンザ・シティ・エアラインズ」へ移行する際に約800名のシティライン乗務員が解雇されることに伴う賃金体系と社会保障プランです。UFOは、経営側が労働と生活のバランスや将来の雇用保障に関して「真剣な」対案を示していないと主張。一方、ルフトハンザは「改善は交渉の場で行うべきであり、滑走路上での行動ではない」と反論しています。
モビリティマネージャーにとっての実務的な影響は二つあります。まず、EU規則EC261が適用され、乗務員のストライキは「異常事態」とみなされないため、3時間以上の遅延に対して最大600ユーロの補償請求が可能です。次に、今回の混乱は、労使交渉が激化する際に国内移動の際、鉄道やバスの代替手段をあらかじめ組み込む必要性を改めて示しています。
今後、UFOは交渉が来週再開されなければ48時間のストライキにエスカレートさせると警告しており、これはハノーファーやシュトゥットガルトで開催される主要な見本市と重なり、ドイツの輸出産業にとって大きなリスクとなります。旅行担当者は、予約記録（PNR）を「常に再予約可能」な状態に保ち、柔軟な運賃の事前承認を行い、出発前にEC261に基づく乗客の権利を周知徹底するよう強く求められています。
