أظهرت دراسة جديدة أجراها مركز الدراسات العمالية DIEESE، نُشرت في 22 أبريل، تسجيل 1006 إضرابات في جميع أنحاء البرازيل خلال عام 2025، بزيادة قدرها 14% مقارنة بالعام السابق، مع أكبر الارتفاعات في قطاعات النقل والسياحة والضيافة الخاصة. وعلى الرغم من أن التقرير يعكس أحداثاً سابقة، فإن نشره يثير قلقاً فورياً بين منسقي التنقل، خاصة مع اقتراب انتهاء العديد من اتفاقيات العمل الجماعية في مايو ويونيو، مما يزيد من احتمال حدوث إضرابات جديدة في الأسابيع المقبلة.
مثل عمال النقل ما يقرب من ربع جميع الإضرابات في القطاع الخاص، ويرجع ذلك أساساً إلى مطالبهم بالأجور غير المدفوعة، وبدلات الوجبات، وجداول العمل غير الآمنة. فقد نفذ موظفو تقديم الطعام في مطار ساو باولو/غواروليوس إضرابين في نوفمبر، مما أدى إلى تعطيل رحلات دولية؛ وأجرى سائقو الحافلات بين الولايات في الشمال الشرقي إضرابات متقطعة لمدة 24 ساعة احتجاجاً على زيادة تكاليف الوقود؛ كما نفذ عمال المناولة الأرضية في مطار ريسيفي إضراباً بطئاً استمر 48 ساعة، مما أدى إلى تباطؤ تسليم الأمتعة بشكل كبير.
![ارتفاع إضرابات النقل والسياحة بنسبة 14% مع تعافي الاقتصاد البرازيلي]()
ومن المفارقات أن موجة الإضرابات تأتي في ظل بيانات اقتصادية كلية قوية، حيث انخفض معدل البطالة إلى 5.6% في 2025، ونما الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 2.3%. ويقول الاقتصاديون إن تشديد سوق العمل يمنح النقابات ثقة أكبر، في حين أن انتعاش السياحة يزيد من ضغط أصحاب العمل في قطاع الخدمات للحفاظ على سير العمليات، مما يمنح العمال قوة تفاوضية أكبر.
بالنسبة للشركات، تشكل هذه الأرقام دعوة لإعادة النظر في خطط الطوارئ. ينبغي على فرق التنقل تخصيص وقت إضافي للانتقالات الداخلية، ومراقبة وسائل الإعلام المحلية للإعلانات المتعلقة بالإضرابات (التي يجب على النقابات تقديمها قبل 72 ساعة)، وضمان تضمين عقود التعيين مرونة في بدل الإقامة اليومية تحسباً لأي تأخيرات. كما قد ترغب الشركات التي تستضيف مؤتمرات إقليمية في البرازيل خلال ذروة الشتاء الجنوبي في التفاوض على بنود القوة القاهرة مع أماكن الفعاليات وشركات إدارة الوجهات.
وعلى الصعيد السياسي، ألمح وزارة العمل إلى تسريع تمرير مشروع قانون للوساطة يلزم نقابات الخدمات الأساسية بالحفاظ على مستوى خدمة لا يقل عن 70%، بما يتماشى مع معايير الاتحاد الأوروبي. وحتى وجود مثل هذه الضمانات، يجب على الشركات توقع استمرار الاضطرابات المتقطعة كجزء من واقع بيئة السفر المتجددة في البرازيل.
مثل عمال النقل ما يقرب من ربع جميع الإضرابات في القطاع الخاص، ويرجع ذلك أساساً إلى مطالبهم بالأجور غير المدفوعة، وبدلات الوجبات، وجداول العمل غير الآمنة. فقد نفذ موظفو تقديم الطعام في مطار ساو باولو/غواروليوس إضرابين في نوفمبر، مما أدى إلى تعطيل رحلات دولية؛ وأجرى سائقو الحافلات بين الولايات في الشمال الشرقي إضرابات متقطعة لمدة 24 ساعة احتجاجاً على زيادة تكاليف الوقود؛ كما نفذ عمال المناولة الأرضية في مطار ريسيفي إضراباً بطئاً استمر 48 ساعة، مما أدى إلى تباطؤ تسليم الأمتعة بشكل كبير.
ومن المفارقات أن موجة الإضرابات تأتي في ظل بيانات اقتصادية كلية قوية، حيث انخفض معدل البطالة إلى 5.6% في 2025، ونما الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 2.3%. ويقول الاقتصاديون إن تشديد سوق العمل يمنح النقابات ثقة أكبر، في حين أن انتعاش السياحة يزيد من ضغط أصحاب العمل في قطاع الخدمات للحفاظ على سير العمليات، مما يمنح العمال قوة تفاوضية أكبر.
بالنسبة للشركات، تشكل هذه الأرقام دعوة لإعادة النظر في خطط الطوارئ. ينبغي على فرق التنقل تخصيص وقت إضافي للانتقالات الداخلية، ومراقبة وسائل الإعلام المحلية للإعلانات المتعلقة بالإضرابات (التي يجب على النقابات تقديمها قبل 72 ساعة)، وضمان تضمين عقود التعيين مرونة في بدل الإقامة اليومية تحسباً لأي تأخيرات. كما قد ترغب الشركات التي تستضيف مؤتمرات إقليمية في البرازيل خلال ذروة الشتاء الجنوبي في التفاوض على بنود القوة القاهرة مع أماكن الفعاليات وشركات إدارة الوجهات.
وعلى الصعيد السياسي، ألمح وزارة العمل إلى تسريع تمرير مشروع قانون للوساطة يلزم نقابات الخدمات الأساسية بالحفاظ على مستوى خدمة لا يقل عن 70%، بما يتماشى مع معايير الاتحاد الأوروبي. وحتى وجود مثل هذه الضمانات، يجب على الشركات توقع استمرار الاضطرابات المتقطعة كجزء من واقع بيئة السفر المتجددة في البرازيل.
المصدر: CUT Brazil
