Satu kajian baru oleh pusat pemikir buruh DIEESE, yang diterbitkan pada 22 April, mencatatkan 1,006 mogok di seluruh Brazil pada tahun 2025—meningkat 14% berbanding tahun sebelumnya—dengan peningkatan paling ketara dalam sektor pengangkutan, pelancongan dan hospitaliti swasta. Walaupun laporan ini bersifat retrospektif, penerbitannya menimbulkan kebimbangan segera dalam kalangan penyelaras mobiliti kerana banyak perjanjian rundingan kolektif akan tamat pada Mei-Jun, meningkatkan kemungkinan mogok baru dalam beberapa minggu akan datang.
Pekerja pengangkutan menyumbang hampir satu perempat daripada semua mogok sektor swasta, terutamanya berkaitan gaji tertunggak, elaun makan dan jadual kerja yang tidak selamat. Kakitangan katering penerbangan di São Paulo/Guarulhos mogok dua kali pada November, mengganggu penerbangan antarabangsa; pemandu bas antara negeri di Timur Laut mengadakan mogok bergilir selama 24 jam berkaitan kos bahan api; dan pekerja lapangan terbang di Recife melaksanakan ‘operasi kura-kura’ selama 48 jam, memperlahankan penghantaran bagasi.
![Pemogokan dalam Sektor Pengangkutan dan Pelancongan Meningkat 14% Seiring Pemulihan Ekonomi Brazil]()
Ironinya, gelombang mogok ini berlaku di tengah data makroekonomi yang kukuh: kadar pengangguran turun kepada 5.6% pada 2025 dan KDNK meningkat 2.3%. Ahli ekonomi berkata pasaran buruh yang ketat memberi semangat kepada kesatuan sekerja, dan kebangkitan pelancongan menyebabkan majikan sektor perkhidmatan berasa lebih tertekan untuk memastikan operasi berjalan—memberi kelebihan kepada pekerja.
Bagi perniagaan, angka ini menjadi isyarat untuk mengkaji semula pelan kontingensi. Pasukan mobiliti harus menambah masa persinggahan dalam sambungan domestik, memantau media tempatan untuk notis tindakan industri (yang mesti difailkan kesatuan 72 jam lebih awal), dan memastikan kontrak tugasan mempunyai fleksibiliti elaun harian sekiranya berlaku kelewatan. Syarikat yang menganjurkan persidangan serantau di Brazil semasa musim sejuk selatan juga mungkin ingin merundingkan klausa force majeure dengan tempat dan DMC.
Dari segi dasar, Kementerian Buruh memberi isyarat akan mempercepatkan rang undang-undang mediasi yang mewajibkan kesatuan perkhidmatan penting mengekalkan tahap perkhidmatan minimum 70%—seperti piawaian EU. Namun, sehingga perlindungan ini wujud, syarikat harus menjangka gangguan sporadis kekal sebagai realiti dalam ekosistem pelancongan Brazil yang sedang bangkit.
Pekerja pengangkutan menyumbang hampir satu perempat daripada semua mogok sektor swasta, terutamanya berkaitan gaji tertunggak, elaun makan dan jadual kerja yang tidak selamat. Kakitangan katering penerbangan di São Paulo/Guarulhos mogok dua kali pada November, mengganggu penerbangan antarabangsa; pemandu bas antara negeri di Timur Laut mengadakan mogok bergilir selama 24 jam berkaitan kos bahan api; dan pekerja lapangan terbang di Recife melaksanakan ‘operasi kura-kura’ selama 48 jam, memperlahankan penghantaran bagasi.
Ironinya, gelombang mogok ini berlaku di tengah data makroekonomi yang kukuh: kadar pengangguran turun kepada 5.6% pada 2025 dan KDNK meningkat 2.3%. Ahli ekonomi berkata pasaran buruh yang ketat memberi semangat kepada kesatuan sekerja, dan kebangkitan pelancongan menyebabkan majikan sektor perkhidmatan berasa lebih tertekan untuk memastikan operasi berjalan—memberi kelebihan kepada pekerja.
Bagi perniagaan, angka ini menjadi isyarat untuk mengkaji semula pelan kontingensi. Pasukan mobiliti harus menambah masa persinggahan dalam sambungan domestik, memantau media tempatan untuk notis tindakan industri (yang mesti difailkan kesatuan 72 jam lebih awal), dan memastikan kontrak tugasan mempunyai fleksibiliti elaun harian sekiranya berlaku kelewatan. Syarikat yang menganjurkan persidangan serantau di Brazil semasa musim sejuk selatan juga mungkin ingin merundingkan klausa force majeure dengan tempat dan DMC.
Dari segi dasar, Kementerian Buruh memberi isyarat akan mempercepatkan rang undang-undang mediasi yang mewajibkan kesatuan perkhidmatan penting mengekalkan tahap perkhidmatan minimum 70%—seperti piawaian EU. Namun, sehingga perlindungan ini wujud, syarikat harus menjangka gangguan sporadis kekal sebagai realiti dalam ekosistem pelancongan Brazil yang sedang bangkit.
Sumber: CUT Brazil
