งานวิจัยใหม่จากสถาบันวิจัยแรงงาน DIEESE ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 22 เมษายน ระบุว่าในปี 2025 เกิดการนัดหยุดงานรวม 1,006 ครั้งทั่วบราซิล เพิ่มขึ้น 14% จากปีก่อน โดยภาคขนส่ง การท่องเที่ยว และการบริการเอกชนเป็นกลุ่มที่มีการนัดหยุดงานเพิ่มขึ้นมากที่สุด แม้รายงานนี้เป็นการวิเคราะห์ย้อนหลัง แต่การเผยแพร่สร้างความกังวลทันทีในหมู่ผู้ประสานงานด้านการเคลื่อนย้าย เนื่องจากสัญญาร่วมแรงงานหลายฉบับจะหมดอายุในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน ทำให้มีโอกาสเกิดการหยุดงานใหม่ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
แรงงานขนส่งคิดเป็นเกือบหนึ่งในสี่ของการนัดหยุดงานในภาคเอกชน โดยส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาค่าจ้างที่ค้างชำระ ค่าเบี้ยเลี้ยงอาหาร และตารางเวลาทำงานที่ไม่ปลอดภัย พนักงานบริการอาหารบนเครื่องบินที่สนามบินเซาเปาโล/กัวรูลโฮส ประท้วงสองครั้งในเดือนพฤศจิกายน ส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินระหว่างประเทศ คนขับรถบัสระหว่างรัฐในภาคตะวันออกเฉียงเหนือหยุดงานเป็นรอบ ๆ 24 ชั่วโมงเพื่อประท้วงค่าพลังงานที่เพิ่มขึ้น และเจ้าหน้าที่จัดการภาคพื้นสนามบินในเรซิเฟทำ ‘ปฏิบัติการเต่า’ ชะลอการส่งมอบสัมภาระนานถึง 48 ชั่วโมง
![การประท้วงในภาคขนส่งและการท่องเที่ยวพุ่งขึ้น 14% ขณะที่เศรษฐกิจบราซิลฟื้นตัว]()
อย่างน่าประหลาดใจ คลื่นการนัดหยุดงานเกิดขึ้นท่ามกลางข้อมูลเศรษฐกิจมหภาคที่แข็งแกร่ง อัตราการว่างงานลดลงเหลือ 5.6% ในปี 2025 และ GDP ขยายตัว 2.3% นักเศรษฐศาสตร์ระบุว่าตลาดแรงงานที่เข้มงวดขึ้นทำให้สหภาพแรงงานมีความมั่นใจมากขึ้น และการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวทำให้นายจ้างในภาคบริการรู้สึกกดดันมากขึ้นในการรักษาการดำเนินงาน ส่งผลให้แรงงานมีอำนาจต่อรองมากขึ้น
สำหรับธุรกิจ ตัวเลขเหล่านี้เป็นสัญญาณให้ทบทวนแผนรับมือฉุกเฉิน ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรเผื่อเวลาต่อเครื่องในประเทศมากขึ้น ติดตามสื่อท้องถิ่นเพื่อรับข่าวสารการนัดหยุดงาน (ซึ่งสหภาพต้องแจ้งล่วงหน้า 72 ชั่วโมง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาจ้างงานมีความยืดหยุ่นเรื่องค่าเบี้ยเลี้ยงรายวันในกรณีล่าช้า บริษัทที่จัดประชุมระดับภูมิภาคในบราซิลช่วงฤดูหนาวตอนใต้ควรพิจารณาต่อรองเงื่อนไขเหตุสุดวิสัยกับสถานที่จัดงานและผู้จัดการท่องเที่ยว
ในด้านนโยบาย กระทรวงแรงงานได้ส่งสัญญาณว่าจะเร่งรัดร่างกฎหมายไกล่เกลี่ยที่บังคับให้สหภาพแรงงานในบริการที่จำเป็นต้องรักษาระดับการให้บริการขั้นต่ำ 70% คล้ายกับมาตรฐานของสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตาม จนกว่าจะมีกฎหมายคุ้มครองเหล่านี้ บริษัทต่าง ๆ ควรเตรียมรับมือกับการหยุดงานเป็นระยะ ๆ ที่ยังคงเป็นความจริงในระบบนิเวศการเดินทางที่กำลังฟื้นตัวของบราซิล
แรงงานขนส่งคิดเป็นเกือบหนึ่งในสี่ของการนัดหยุดงานในภาคเอกชน โดยส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาค่าจ้างที่ค้างชำระ ค่าเบี้ยเลี้ยงอาหาร และตารางเวลาทำงานที่ไม่ปลอดภัย พนักงานบริการอาหารบนเครื่องบินที่สนามบินเซาเปาโล/กัวรูลโฮส ประท้วงสองครั้งในเดือนพฤศจิกายน ส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินระหว่างประเทศ คนขับรถบัสระหว่างรัฐในภาคตะวันออกเฉียงเหนือหยุดงานเป็นรอบ ๆ 24 ชั่วโมงเพื่อประท้วงค่าพลังงานที่เพิ่มขึ้น และเจ้าหน้าที่จัดการภาคพื้นสนามบินในเรซิเฟทำ ‘ปฏิบัติการเต่า’ ชะลอการส่งมอบสัมภาระนานถึง 48 ชั่วโมง
อย่างน่าประหลาดใจ คลื่นการนัดหยุดงานเกิดขึ้นท่ามกลางข้อมูลเศรษฐกิจมหภาคที่แข็งแกร่ง อัตราการว่างงานลดลงเหลือ 5.6% ในปี 2025 และ GDP ขยายตัว 2.3% นักเศรษฐศาสตร์ระบุว่าตลาดแรงงานที่เข้มงวดขึ้นทำให้สหภาพแรงงานมีความมั่นใจมากขึ้น และการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวทำให้นายจ้างในภาคบริการรู้สึกกดดันมากขึ้นในการรักษาการดำเนินงาน ส่งผลให้แรงงานมีอำนาจต่อรองมากขึ้น
สำหรับธุรกิจ ตัวเลขเหล่านี้เป็นสัญญาณให้ทบทวนแผนรับมือฉุกเฉิน ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรเผื่อเวลาต่อเครื่องในประเทศมากขึ้น ติดตามสื่อท้องถิ่นเพื่อรับข่าวสารการนัดหยุดงาน (ซึ่งสหภาพต้องแจ้งล่วงหน้า 72 ชั่วโมง) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาจ้างงานมีความยืดหยุ่นเรื่องค่าเบี้ยเลี้ยงรายวันในกรณีล่าช้า บริษัทที่จัดประชุมระดับภูมิภาคในบราซิลช่วงฤดูหนาวตอนใต้ควรพิจารณาต่อรองเงื่อนไขเหตุสุดวิสัยกับสถานที่จัดงานและผู้จัดการท่องเที่ยว
ในด้านนโยบาย กระทรวงแรงงานได้ส่งสัญญาณว่าจะเร่งรัดร่างกฎหมายไกล่เกลี่ยที่บังคับให้สหภาพแรงงานในบริการที่จำเป็นต้องรักษาระดับการให้บริการขั้นต่ำ 70% คล้ายกับมาตรฐานของสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตาม จนกว่าจะมีกฎหมายคุ้มครองเหล่านี้ บริษัทต่าง ๆ ควรเตรียมรับมือกับการหยุดงานเป็นระยะ ๆ ที่ยังคงเป็นความจริงในระบบนิเวศการเดินทางที่กำลังฟื้นตัวของบราซิล
แหล่งที่มา: CUT Brazil
