ブラジル経済の回復で交通・観光ストライキが14％増加

労働シンクタンクDIEESEが4月22日に発表した新たな調査によると、2025年のブラジル国内でのストライキ件数は1,006件に達し、前年から14％増加しました。特に民間セクターの運輸、観光、ホスピタリティ分野での増加が顕著です。この報告は過去のデータに基づくものですが、多くの労働協約が5月から6月にかけて期限を迎えるため、モビリティ担当者の間では今後数週間で新たなストライキが発生する可能性に対する懸念が高まっています。

運輸労働者は民間セクターのストライキの約4分の1を占めており、未払い賃金や食事手当、安全でない勤務スケジュールを主な争点としています。サンパウロ・グアルーリョス空港の航空機ケータリングスタッフは11月に2度のストライキを実施し、国際便の出発に影響を与えました。北東部の州間バス運転手は燃料費の転嫁を巡り24時間の断続的ストライキを行い、レシフェの空港地上係員は48時間にわたる「カメの歩み」作戦で手荷物の配送を極端に遅らせました。



皮肉なことに、このストライキの波は強いマクロ経済指標の中で起きています。2025年の失業率は5.6％に低下し、GDPは2.3％成長しました。経済学者は、労働市場の引き締まりが労働組合を強気にさせていると指摘し、観光業の回復によりサービス業の雇用主は業務継続のプレッシャーを強く感じているため、労働者の交渉力が高まっていると分析しています。

企業にとっては、これらの数字が緊急対応計画の見直しを促すサインとなっています。モビリティチームは国内便の乗り継ぎに余裕を持たせ、労働組合が72時間前に提出しなければならないストライキ予告を地元メディアで常にチェックし、遅延時に対応できるよう日当の柔軟性を契約に盛り込むべきです。南半球の冬のピーク時にブラジルで地域会議を開催する企業は、会場やDMC（デスティネーション・マネジメント・カンパニー）と不可抗力条項の交渉を検討することも推奨されます。

政策面では、労働省が必須サービスの労働組合に最低70％のサービス維持を義務付ける調停法案の迅速な成立を示唆しており、これはEUの基準に近い内容です。しかし、こうした安全策が整うまでは、ブラジルの再生しつつある旅行エコシステムにおいて、断続的なストライキによる混乱は避けられない現実として受け止める必要があります。