브라질 경제 회복에 따라 교통 및 관광 분야 파업 14% 급증

노동 싱크탱크 DIEESE가 4월 22일 발표한 새로운 연구에 따르면, 2025년 브라질 전역에서 1,006건의 파업이 발생해 전년 대비 14% 증가했으며, 특히 민간 부문의 교통, 관광, 환대 산업에서 급격한 증가가 나타났습니다. 이 보고서는 과거 데이터를 기반으로 하지만, 다수의 단체협약이 5~6월에 만료됨에 따라 향후 몇 주 내에 새로운 파업 가능성이 커지면서 모빌리티 담당자들 사이에 즉각적인 우려를 불러일으키고 있습니다.

민간 부문 파업의 거의 4분의 1을 차지하는 교통 노동자들은 주로 임금 체불, 식대 미지급, 불안정한 근무 일정 문제로 파업에 나섰습니다. 상파울루/과룰류스 공항의 항공기 케이터링 직원들은 11월에 두 차례 파업을 벌여 국제선 출발에 차질을 빚었고, 북동부 지역의 주간 버스 운전사들은 연료비 전가 문제로 24시간 순환 파업을 진행했으며, 헤시피 공항의 지상 조업 인력은 48시간 동안 ‘거북이 작전’을 펼쳐 수하물 전달을 극도로 지연시켰습니다.



아이러니하게도 이번 파업 물결은 실업률이 5.6%로 떨어지고 GDP가 2.3% 성장하는 등 강한 거시경제 지표가 나타나는 시기에 발생했습니다. 경제학자들은 노동 시장이 타이트해지면서 노조가 더욱 강경해졌고, 관광업 회복으로 서비스업 고용주들이 운영 유지에 더 큰 압박을 받으면서 노동자들이 협상력을 갖게 되었다고 분석합니다.

기업 입장에서는 이번 수치를 계기로 비상 대응 계획을 재검토할 필요가 있습니다. 모빌리티 팀은 국내 연결편에 여유 시간을 충분히 반영하고, 노조가 파업 72시간 전에 반드시 신고해야 하는 산업 행동 공지를 지역 언론을 통해 모니터링하며, 지연 발생 시 일당 조정이 가능한 계약 조건을 포함해야 합니다. 또한, 남반구 겨울 성수기 동안 브라질에서 지역 회의를 주최하는 기업들은 행사장 및 DMC와 불가항력 조항 협상을 고려하는 것이 바람직합니다.

정책 측면에서는 노동부가 필수 서비스 노조가 최소 70%의 서비스 수준을 유지하도록 의무화하는 중재 법안을 신속히 추진할 것임을 시사했습니다. 이는 EU 기준과 유사한 조치입니다. 그러나 이러한 안전장치가 마련되기 전까지는 브라질의 회복세를 보이는 여행 생태계 내에서 간헐적인 파업과 혼란이 계속될 것으로 기업들은 예상해야 합니다.