Um novo estudo do think-tank trabalhista DIEESE, divulgado em 22 de abril, registrou 1.006 greves em todo o Brasil em 2025 — um aumento de 14% em relação ao ano anterior — com os maiores crescimentos nos setores privados de transporte, turismo e hotelaria. Embora o relatório seja retrospectivo, sua publicação gera preocupação imediata entre os coordenadores de mobilidade, já que muitos acordos coletivos vencem entre maio e junho, aumentando a probabilidade de novas paralisações nas próximas semanas.
Os trabalhadores do transporte representaram quase um quarto de todas as greves no setor privado, principalmente por causa de salários atrasados, vale-refeição e escalas inseguras. Funcionários de catering aéreo em São Paulo/Guarulhos fizeram duas paralisações em novembro, afetando voos internacionais; motoristas de ônibus interestaduais no Nordeste realizaram greves intermitentes de 24 horas devido ao repasse dos custos de combustível; e os operadores de solo no aeroporto de Recife promoveram uma “operação tartaruga” de 48 horas, atrasando a entrega de bagagens.
![Greves nos Transportes e Turismo Crescem 14% com Recuperação da Economia Brasileira]()
Paradoxalmente, essa onda de greves ocorre em meio a dados macroeconômicos positivos: o desemprego caiu para 5,6% em 2025 e o PIB cresceu 2,3%. Economistas afirmam que o mercado de trabalho mais apertado fortalece os sindicatos, e a recuperação do turismo pressiona os empregadores do setor de serviços a manter as operações, dando mais poder aos trabalhadores.
Para as empresas, esses números são um alerta para revisar planos de contingência. As equipes de mobilidade devem incluir tempo extra nas conexões domésticas, monitorar a mídia local para avisos de greves (que os sindicatos devem comunicar com 72 horas de antecedência) e garantir que os contratos de trabalho prevejam flexibilidade de diárias em caso de atrasos. Empresas que organizam conferências regionais no Brasil durante o pico do inverno do hemisfério sul também podem considerar negociar cláusulas de força maior com locais e DMCs.
No âmbito político, o Ministério do Trabalho sinalizou a possibilidade de acelerar a aprovação de um projeto de mediação que obrigaria sindicatos de serviços essenciais a manter um nível mínimo de operação de 70%, semelhante aos padrões da União Europeia. Até que essas medidas estejam em vigor, as empresas devem esperar que interrupções esporádicas continuem sendo uma realidade no crescente ecossistema de viagens do Brasil.
Os trabalhadores do transporte representaram quase um quarto de todas as greves no setor privado, principalmente por causa de salários atrasados, vale-refeição e escalas inseguras. Funcionários de catering aéreo em São Paulo/Guarulhos fizeram duas paralisações em novembro, afetando voos internacionais; motoristas de ônibus interestaduais no Nordeste realizaram greves intermitentes de 24 horas devido ao repasse dos custos de combustível; e os operadores de solo no aeroporto de Recife promoveram uma “operação tartaruga” de 48 horas, atrasando a entrega de bagagens.
Paradoxalmente, essa onda de greves ocorre em meio a dados macroeconômicos positivos: o desemprego caiu para 5,6% em 2025 e o PIB cresceu 2,3%. Economistas afirmam que o mercado de trabalho mais apertado fortalece os sindicatos, e a recuperação do turismo pressiona os empregadores do setor de serviços a manter as operações, dando mais poder aos trabalhadores.
Para as empresas, esses números são um alerta para revisar planos de contingência. As equipes de mobilidade devem incluir tempo extra nas conexões domésticas, monitorar a mídia local para avisos de greves (que os sindicatos devem comunicar com 72 horas de antecedência) e garantir que os contratos de trabalho prevejam flexibilidade de diárias em caso de atrasos. Empresas que organizam conferências regionais no Brasil durante o pico do inverno do hemisfério sul também podem considerar negociar cláusulas de força maior com locais e DMCs.
No âmbito político, o Ministério do Trabalho sinalizou a possibilidade de acelerar a aprovação de um projeto de mediação que obrigaria sindicatos de serviços essenciais a manter um nível mínimo de operação de 70%, semelhante aos padrões da União Europeia. Até que essas medidas estejam em vigor, as empresas devem esperar que interrupções esporádicas continuem sendo uma realidade no crescente ecossistema de viagens do Brasil.
Fonte: CUT Brazil
