Een nieuwe studie van het arbeidsinstituut DIEESE, gepubliceerd op 22 april, registreert 1.006 stakingen in heel Brazilië in 2025—een stijging van 14% ten opzichte van het voorgaande jaar—met de sterkste toename in de private sector, met name in transport, toerisme en horeca. Hoewel het rapport terugblikt op het afgelopen jaar, roept de publicatie direct zorgen op bij mobiliteitscoördinatoren, omdat veel collectieve arbeidsovereenkomsten in mei-juni aflopen, wat de kans op nieuwe werkonderbrekingen in de komende weken vergroot.
Transportmedewerkers waren goed voor bijna een kwart van alle stakingen in de private sector, vooral vanwege onbetaald loon, maaltijdvergoedingen en onveilige roosters. Het cateringpersoneel van luchtvaartmaatschappijen op São Paulo/Guarulhos legde in november twee keer het werk neer, wat internationale vluchten verstoorde; interstatelijke buschauffeurs in het noordoosten voerden roulerende 24-uursstakingen uit vanwege doorberekening van brandstofkosten; en bagageafhandelaars op de luchthaven van Recife voerden een 48 uur durende ‘schildpaddenactie’ uit, waardoor de bagageafhandeling tot een slakkengang vertraagde.
![Staking in Transport en Toerisme Stijgen met 14% terwijl Braziliaanse Economie Herstelt]()
Paradoxaal genoeg komt deze golf van stakingen te midden van sterke macro-economische cijfers: de werkloosheid daalde in 2025 tot 5,6% en het BBP groeide met 2,3%. Economen stellen dat een krappe arbeidsmarkt vakbonden versterkt, terwijl het herstel van het toerisme werkgevers in de dienstensector onder druk zet om de operaties draaiende te houden—waardoor werknemers meer onderhandelingsmacht krijgen.
Voor bedrijven zijn deze cijfers een signaal om hun noodplannen te herzien. Mobiliteitsteams doen er goed aan extra overstaptijd in te calculeren bij binnenlandse verbindingen, lokale media te monitoren op aankondigingen van arbeidsacties (die vakbonden 72 uur van tevoren moeten melden) en ervoor te zorgen dat contracten met medewerkers flexibiliteit bieden voor dagvergoedingen bij vertragingen. Bedrijven die regionale conferenties organiseren in Brazilië tijdens de piek van de zuidelijke winter, kunnen ook overwegen om overmachtsclausules te onderhandelen met locaties en DMC’s.
Op beleidsniveau heeft het Ministerie van Arbeid aangegeven een bemiddelingswet snel te willen doorvoeren, die vakbonden in essentiële sectoren verplicht om minimaal 70% van de dienstverlening te handhaven—vergelijkbaar met de EU-normen. Totdat dergelijke waarborgen er zijn, moeten bedrijven rekening houden met sporadische verstoringen als een blijvend gegeven in het anders zo herstellende reissector-ecosysteem van Brazilië.
Transportmedewerkers waren goed voor bijna een kwart van alle stakingen in de private sector, vooral vanwege onbetaald loon, maaltijdvergoedingen en onveilige roosters. Het cateringpersoneel van luchtvaartmaatschappijen op São Paulo/Guarulhos legde in november twee keer het werk neer, wat internationale vluchten verstoorde; interstatelijke buschauffeurs in het noordoosten voerden roulerende 24-uursstakingen uit vanwege doorberekening van brandstofkosten; en bagageafhandelaars op de luchthaven van Recife voerden een 48 uur durende ‘schildpaddenactie’ uit, waardoor de bagageafhandeling tot een slakkengang vertraagde.
Paradoxaal genoeg komt deze golf van stakingen te midden van sterke macro-economische cijfers: de werkloosheid daalde in 2025 tot 5,6% en het BBP groeide met 2,3%. Economen stellen dat een krappe arbeidsmarkt vakbonden versterkt, terwijl het herstel van het toerisme werkgevers in de dienstensector onder druk zet om de operaties draaiende te houden—waardoor werknemers meer onderhandelingsmacht krijgen.
Voor bedrijven zijn deze cijfers een signaal om hun noodplannen te herzien. Mobiliteitsteams doen er goed aan extra overstaptijd in te calculeren bij binnenlandse verbindingen, lokale media te monitoren op aankondigingen van arbeidsacties (die vakbonden 72 uur van tevoren moeten melden) en ervoor te zorgen dat contracten met medewerkers flexibiliteit bieden voor dagvergoedingen bij vertragingen. Bedrijven die regionale conferenties organiseren in Brazilië tijdens de piek van de zuidelijke winter, kunnen ook overwegen om overmachtsclausules te onderhandelen met locaties en DMC’s.
Op beleidsniveau heeft het Ministerie van Arbeid aangegeven een bemiddelingswet snel te willen doorvoeren, die vakbonden in essentiële sectoren verplicht om minimaal 70% van de dienstverlening te handhaven—vergelijkbaar met de EU-normen. Totdat dergelijke waarborgen er zijn, moeten bedrijven rekening houden met sporadische verstoringen als een blijvend gegeven in het anders zo herstellende reissector-ecosysteem van Brazilië.
Bron: CUT Brazil
