شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير وجهت رسالة إلى وزير الداخلية الفرنسي لوران نونيز تطلب فيها تعليق نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) على الحدود الفرنسية حتى سبتمبر المقبل. الشركة تشير إلى أن التجارب الأولية أظهرت أن عملية التسجيل البيومترية تسبب طوابير انتظار تصل إلى ساعة أو ساعتين في مطارات مثل بوفيس، مرسيليا ونانت، مما يهدد بحدوث "فوضى العطلات" مع ذروة أعداد المسافرين في يوليو وأغسطس.
النظام الجديد، الذي سيصبح إلزامياً في منطقة شنغن لاحقاً هذا العام، يتطلب من المسافرين غير الأوروبيين تقديم بصمات الأصابع وصورة للوجه عند أول دخول. فرنسا قامت بتركيب أكشاك الخدمة الذاتية، لكن رايان إير تؤكد أن نقص الموظفين ومشاكل في البرمجيات تجعل معظم المسافرين يخضعون للفحص اليدوي. كما أن المسافرين الحاصلين على تأشيرات طويلة الأمد أو بطاقات الإقامة المرتبطة بالبريكست يُفترض أنهم معفيون، لكن حراس الحدود غالباً ما يوجهونهم إلى مسارات البيومترية، حسب شهادات ركاب نقلتها الشركة.
مشغل المطارات مجموعة ADP سبق وأن طالب بروكسل بتطبيق النظام بشكل تدريجي، محذراً من أن مطار شارل ديغول قد يشهد زيادة في أعداد المسافرين تصل إلى 20% في الساعة إذا استمر الجدول الزمني الحالي. رسالة رايان إير تشير إلى اليونان كنموذج، حيث أجلت تطبيق النظام حتى بعد الصيف، وتدعو فرنسا لاتخاذ نفس الخطوة.
![ريان إير تدعو باريس لتعليق نظام الدخول والخروج الأوروبي قبل موسم الصيف المزدحم]()
تنص لائحة الاتحاد الأوروبي 2025/1534 على أن الدول الأعضاء يمكنها تأجيل التطبيق إذا كان ذلك يهدد كفاءة الحدود.
بالنسبة لمديري السفر التجاري، المخاطر كبيرة. فقدان الرحلات المتصلة وزيادة أوقات الانتظار يرفع تكاليف الفنادق والسائقين والمصاريف اليومية، بينما تعطل الإجراءات غير المتوقعة يؤثر على الرحلات اليومية المخططة بدقة. لذلك يُنصح فرق التنقل بتوسيع فترات التوقف في المطارات ضمن الجداول، وتوعية المسافرين بإمكانية الخضوع للفحص اليدوي حتى مع بطاقات الإقامة، ومتابعة ردود الحكومة في الأيام القادمة.
إذا رفضت باريس تعليق النظام، قد تضطر الشركات إلى تفضيل القطارات أو الرحلات الداخلية للاجتماعات القصيرة، والنظر في خدمات المرور السريع حيثما توفرت. أما التعليق المؤقت فسيمنح المطارات فرصة لاختبار الأكشاك بشكل كامل، وتحسين توزيع الموظفين، وإطلاق تطبيق الهاتف المنتظر "السفر إلى أوروبا" الذي يجمع البيانات البيومترية مسبقاً.
النظام الجديد، الذي سيصبح إلزامياً في منطقة شنغن لاحقاً هذا العام، يتطلب من المسافرين غير الأوروبيين تقديم بصمات الأصابع وصورة للوجه عند أول دخول. فرنسا قامت بتركيب أكشاك الخدمة الذاتية، لكن رايان إير تؤكد أن نقص الموظفين ومشاكل في البرمجيات تجعل معظم المسافرين يخضعون للفحص اليدوي. كما أن المسافرين الحاصلين على تأشيرات طويلة الأمد أو بطاقات الإقامة المرتبطة بالبريكست يُفترض أنهم معفيون، لكن حراس الحدود غالباً ما يوجهونهم إلى مسارات البيومترية، حسب شهادات ركاب نقلتها الشركة.
مشغل المطارات مجموعة ADP سبق وأن طالب بروكسل بتطبيق النظام بشكل تدريجي، محذراً من أن مطار شارل ديغول قد يشهد زيادة في أعداد المسافرين تصل إلى 20% في الساعة إذا استمر الجدول الزمني الحالي. رسالة رايان إير تشير إلى اليونان كنموذج، حيث أجلت تطبيق النظام حتى بعد الصيف، وتدعو فرنسا لاتخاذ نفس الخطوة.
تنص لائحة الاتحاد الأوروبي 2025/1534 على أن الدول الأعضاء يمكنها تأجيل التطبيق إذا كان ذلك يهدد كفاءة الحدود.
بالنسبة لمديري السفر التجاري، المخاطر كبيرة. فقدان الرحلات المتصلة وزيادة أوقات الانتظار يرفع تكاليف الفنادق والسائقين والمصاريف اليومية، بينما تعطل الإجراءات غير المتوقعة يؤثر على الرحلات اليومية المخططة بدقة. لذلك يُنصح فرق التنقل بتوسيع فترات التوقف في المطارات ضمن الجداول، وتوعية المسافرين بإمكانية الخضوع للفحص اليدوي حتى مع بطاقات الإقامة، ومتابعة ردود الحكومة في الأيام القادمة.
إذا رفضت باريس تعليق النظام، قد تضطر الشركات إلى تفضيل القطارات أو الرحلات الداخلية للاجتماعات القصيرة، والنظر في خدمات المرور السريع حيثما توفرت. أما التعليق المؤقت فسيمنح المطارات فرصة لاختبار الأكشاك بشكل كامل، وتحسين توزيع الموظفين، وإطلاق تطبيق الهاتف المنتظر "السفر إلى أوروبا" الذي يجمع البيانات البيومترية مسبقاً.
المصدر: Connexion France
