La compagnia aerea low-cost Ryanair ha scritto al Ministro dell’Interno francese Laurent Nuñez chiedendo la sospensione immediata del nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea alle frontiere francesi fino a settembre. La compagnia segnala che le prime prove mostrano come il processo di registrazione biometrica stia causando code di uno o due ore negli aeroporti di Beauvais, Marsiglia e Nantes, rischiando un “caos vacanziero” durante i picchi di passeggeri a luglio e agosto.
L’EES, che diventerà obbligatorio in tutta l’area Schengen entro la fine dell’anno, richiede ai viaggiatori non UE di fornire impronte digitali e una foto del volto al primo ingresso. La Francia ha installato chioschi self-service, ma Ryanair denuncia che la carenza di personale e problemi software costringono ancora la maggior parte dei passeggeri a essere processati manualmente.
I viaggiatori con visti di lunga durata o carte di residenza post-Brexit sono tecnicamente esentati, ma secondo testimonianze raccolte dalla compagnia, le guardie di frontiera li indirizzano spesso verso le corsie biometriche. L’operatore aeroportuale Groupe ADP ha già fatto pressione su Bruxelles per un’implementazione graduale, avvertendo che Charles-de-Gaulle potrebbe subire picchi orari di passeggeri del 20% con l’attuale calendario.
![Ryanair invita Parigi a sospendere il sistema UE di ingresso/uscita prima dell'ondata estiva]()
Nella lettera, Ryanair cita la Grecia, che ha posticipato l’entrata in vigore dell’EES a dopo l’estate, come modello da seguire per la Francia. Il Regolamento UE 2025/1534 consente agli Stati membri di rinviare l’adozione se è a rischio l’efficienza alle frontiere.
Per i responsabili dei viaggi d’affari la posta in gioco è alta: connessioni perse e tempi di attesa prolungati aumentano i costi di hotel, autisti e diarie, mentre i controlli imprevedibili compromettono viaggi di lavoro serrati. Si consiglia quindi di prevedere margini più ampi negli itinerari aeroportuali, informare i viaggiatori di possibili controlli manuali anche con carte di residenza e monitorare le risposte governative nei prossimi giorni.
Se Parigi rifiuterà la sospensione dell’EES, le aziende potrebbero dover privilegiare treni o voli nazionali per riunioni a corto raggio e valutare l’attivazione di servizi Fast-Track dove disponibili. Al contrario, una sospensione temporanea darebbe agli aeroporti il tempo di testare a fondo i chioschi, ottimizzare il personale e lanciare la tanto attesa app ‘Travel to Europe’ per la pre-registrazione biometrica.
L’EES, che diventerà obbligatorio in tutta l’area Schengen entro la fine dell’anno, richiede ai viaggiatori non UE di fornire impronte digitali e una foto del volto al primo ingresso. La Francia ha installato chioschi self-service, ma Ryanair denuncia che la carenza di personale e problemi software costringono ancora la maggior parte dei passeggeri a essere processati manualmente.
I viaggiatori con visti di lunga durata o carte di residenza post-Brexit sono tecnicamente esentati, ma secondo testimonianze raccolte dalla compagnia, le guardie di frontiera li indirizzano spesso verso le corsie biometriche. L’operatore aeroportuale Groupe ADP ha già fatto pressione su Bruxelles per un’implementazione graduale, avvertendo che Charles-de-Gaulle potrebbe subire picchi orari di passeggeri del 20% con l’attuale calendario.
Nella lettera, Ryanair cita la Grecia, che ha posticipato l’entrata in vigore dell’EES a dopo l’estate, come modello da seguire per la Francia. Il Regolamento UE 2025/1534 consente agli Stati membri di rinviare l’adozione se è a rischio l’efficienza alle frontiere.
Per i responsabili dei viaggi d’affari la posta in gioco è alta: connessioni perse e tempi di attesa prolungati aumentano i costi di hotel, autisti e diarie, mentre i controlli imprevedibili compromettono viaggi di lavoro serrati. Si consiglia quindi di prevedere margini più ampi negli itinerari aeroportuali, informare i viaggiatori di possibili controlli manuali anche con carte di residenza e monitorare le risposte governative nei prossimi giorni.
Se Parigi rifiuterà la sospensione dell’EES, le aziende potrebbero dover privilegiare treni o voli nazionali per riunioni a corto raggio e valutare l’attivazione di servizi Fast-Track dove disponibili. Al contrario, una sospensione temporanea darebbe agli aeroporti il tempo di testare a fondo i chioschi, ottimizzare il personale e lanciare la tanto attesa app ‘Travel to Europe’ per la pre-registrazione biometrica.
Fonte: Connexion France
