Lowcostmaatschappij Ryanair heeft een brief gestuurd aan de Franse minister van Binnenlandse Zaken, Laurent Nuñez, met het verzoek om de nieuwe Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie aan de Franse grenzen onmiddellijk op te schorten tot september. Volgens de luchtvaartmaatschappij zorgen vroege tests ervoor dat het biometrische registratieproces wachtrijen van één tot twee uur veroorzaakt op luchthavens zoals Beauvais, Marseille en Nantes, wat kan leiden tot “vakantiechaos” wanneer het aantal passagiers in juli en augustus piekt.
Het EES, dat later dit jaar verplicht wordt in het Schengengebied, vereist dat niet-EU-reizigers bij hun eerste binnenkomst vingerafdrukken en een gezichtsfoto aanleveren. Frankrijk heeft zelfbedieningskiosken geïnstalleerd, maar Ryanair stelt dat personeelstekorten en softwareproblemen ervoor zorgen dat de meeste passagiers nog steeds handmatig worden verwerkt. Reizigers met langverblijfsvisa of verblijfskaarten gerelateerd aan Brexit zijn technisch gezien vrijgesteld, maar grensbewakers sturen hen volgens passagiersverklaringen die de maatschappij aanhaalt vaak toch naar de biometrische rij.
![Ryanair dringt er bij Parijs op aan om EU-in- en uitgangssysteem tijdelijk stop te zetten voor de zomerse drukte]()
Luchthavengroep Groupe ADP heeft Brussel al gevraagd om een gefaseerde invoering, met de waarschuwing dat Charles-de-Gaulle bij het huidige tijdschema te maken kan krijgen met een piek van 20 procent meer passagiers per uur. Ryanair wijst in de brief naar Griekenland, dat de invoering van het EES heeft uitgesteld tot na de zomer, als voorbeeld dat Frankrijk zou moeten volgen. EU-verordening 2025/1534 staat lidstaten toe de invoering uit te stellen als de grensafhandeling in gevaar komt.
Voor managers van zakenreizen staan er veel op het spel. Gemiste aansluitingen en langere wachttijden zorgen voor hogere kosten voor hotels, chauffeurs en dagvergoedingen, terwijl onvoorspelbare controles strak geplande dagtrips verstoren. Mobiliteitsteams wordt daarom aangeraden ruimere tijdsreserves op luchthavens in te bouwen, reizigers voor te bereiden op handmatige controles, zelfs met verblijfskaarten, en de reactie van de overheid de komende dagen goed te volgen.
Als Parijs weigert het EES tijdelijk te pauzeren, moeten bedrijven mogelijk prioriteit geven aan trein- of binnenlandse vluchten voor korte zakelijke afspraken en overwegen waar mogelijk Fast-Trackdiensten te regelen. Een tijdelijke opschorting zou luchthavens daarentegen de ruimte geven om kiosken grondig te testen, personeelsinzet te optimaliseren en de langverwachte ‘Travel to Europe’-app te lanceren, die biometrische gegevens vooraf vastlegt.
Het EES, dat later dit jaar verplicht wordt in het Schengengebied, vereist dat niet-EU-reizigers bij hun eerste binnenkomst vingerafdrukken en een gezichtsfoto aanleveren. Frankrijk heeft zelfbedieningskiosken geïnstalleerd, maar Ryanair stelt dat personeelstekorten en softwareproblemen ervoor zorgen dat de meeste passagiers nog steeds handmatig worden verwerkt. Reizigers met langverblijfsvisa of verblijfskaarten gerelateerd aan Brexit zijn technisch gezien vrijgesteld, maar grensbewakers sturen hen volgens passagiersverklaringen die de maatschappij aanhaalt vaak toch naar de biometrische rij.
Luchthavengroep Groupe ADP heeft Brussel al gevraagd om een gefaseerde invoering, met de waarschuwing dat Charles-de-Gaulle bij het huidige tijdschema te maken kan krijgen met een piek van 20 procent meer passagiers per uur. Ryanair wijst in de brief naar Griekenland, dat de invoering van het EES heeft uitgesteld tot na de zomer, als voorbeeld dat Frankrijk zou moeten volgen. EU-verordening 2025/1534 staat lidstaten toe de invoering uit te stellen als de grensafhandeling in gevaar komt.
Voor managers van zakenreizen staan er veel op het spel. Gemiste aansluitingen en langere wachttijden zorgen voor hogere kosten voor hotels, chauffeurs en dagvergoedingen, terwijl onvoorspelbare controles strak geplande dagtrips verstoren. Mobiliteitsteams wordt daarom aangeraden ruimere tijdsreserves op luchthavens in te bouwen, reizigers voor te bereiden op handmatige controles, zelfs met verblijfskaarten, en de reactie van de overheid de komende dagen goed te volgen.
Als Parijs weigert het EES tijdelijk te pauzeren, moeten bedrijven mogelijk prioriteit geven aan trein- of binnenlandse vluchten voor korte zakelijke afspraken en overwegen waar mogelijk Fast-Trackdiensten te regelen. Een tijdelijke opschorting zou luchthavens daarentegen de ruimte geven om kiosken grondig te testen, personeelsinzet te optimaliseren en de langverwachte ‘Travel to Europe’-app te lanceren, die biometrische gegevens vooraf vastlegt.
Bron: Connexion France
