أكد مهندسو باراغواي في أواخر 29 مايو أن هناك فقط 21 متراً من الجسر المتبقي لربط نصفي جسر البيوسينيك فوق نهر باراغواي، وهو حجر الزاوية في ممر كابريكورن البيوسينيكي الذي يربط بورتو مورتيخو (ماتو جروسو دو سول) بكارميلو بيرالتا في باراغواي. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع في أغسطس، حيث سيقلص هذا الجسر المعلق بطول 1.3 كيلومتر أوقات عبور الشاحنات بين قلب الزراعة البرازيلي وموانئ المحيط الهادئ في تشيلي بما يصل إلى عشرة أيام. يُنظر إلى هذا الممر، الذي يمول جزئياً من قبل بنك التنمية الوطني البرازيلي (BNDES) وموارد إيتايبو في باراغواي، على أنه رد أمريكا الجنوبية على ممرات الشحن الشرقية-الغربية في آسيا. بالنسبة لمصدري الصويا البرازيليين، يمكن للجسر أن يخفض تكاليف اللوجستيات بمقدار 25-30 دولاراً أمريكياً للطن، وفقاً لمركز شمال-جنوب اللوجستي. وقد نشرت هيئة الجمارك الفيدرالية وحدة جمركية متنقلة على الضفة البرازيلية للنهر لتجربة إجراءات التخليص بدون أوراق والتي ستصبح دائمة بمجرد افتتاح الجسر. بالنسبة لمتخصصي التنقل، يعني المشروع فرص عمل جديدة في نقاط التفتيش في المدن الحدودية المعزولة، وزيادة محتملة في حركة الزوار التجاريين مع تسارع المقاولين في بناء البنية التحتية للطرق والمستودعات الداعمة. وينبغي على الشركات متابعة الاتفاقيات القادمة للهجرة، حيث اقترح المسؤولون في باراغواي نظام إعفاء مشترك من التأشيرات للسائقين والفنيين العاملين في المشروع لتمكين العبور في نفس اليوم خلال مرحلة التصعيد. لا تزال الجماعات البيئية متحفظة، مشيرة إلى التأثيرات المحتملة على أراضي المستنقعات في بانتانال. وتصر السلطات البرازيلية على أن نظام الرسوم الإلكترونية وأجهزة الوزن المتحركة سيمولان مراقبة الموائل الطبيعية في الوقت الحقيقي — وهي تقنية قد تشكل نموذجاً للمشاريع الضخمة العابرة للحدود في المستقبل إذا نجحت.
المصدر: MercoPress
